Частина 1. Перший допис, перші нюанси по експлаутації!

Після купівлі данного (кращого😂) друга, було дуже цікаво, екстримально, сумно і грошовито спостерігати))))) Сумарно після 5 місяців володіння Е39, ми вже познайомились в ПЕРЕШЕ що таке евакуатор, що таке криві руки СТОшників, тупих підсказок і т.д. Всі попередні свої авто обслуговува на нормальних СТО, але Е39 сказала "страдай сам, і ремонтуй мене сам".

Вийшла така в мене проблема, так само як і в інших хто володіє Е39 з двигуном "Микола" 57D30 на 193 к.с., помилка "Full inject system". Саме головне, вона вискочила на ходу при швидкості 90-100 км/г, руль в блок, тормоза дубові і я їду в відбійник.....) В голові думаю, чудово-класс......але всеж таки свого друга (Е39) зупинив в безпечному місті і почав розбиратись в чому проблема, але заглушив друга. Зразу почав шукати проблему, і тут зрозумів що паливо качається якось дуже важко. Але якимось чудом вона знову завелась, я доїхав до заправочної станції, заправив повний бак і поїхав зразу в магазин запчастин. Купив магістральний насос і насос що в баці, за одно сам зробив діагностику "бобром" потім інпою. І під час діагностики загули два насоси, ще так загули, таке враження що мені на п'ятій точні роблять массаж))). Зателефонував знайомому СТОшнику, домовився і наступного дня зранку машину йому відав. І тут почалися супер пупер приколи з машиною, з людьми а потім з фінансами(((( Якщо чесно думав її к х..ям спалити), але....
1) Після заміни магістрального насосу 16 11 7 165 590 і насосу в баці 16 14 1 183 178, і ще певних маніпуляцій, машина полетіла як ракета-бомба-пітарда! Але вона летіла до наступного вечора, потім таж сама помилка, глохне, стаєм і все. Е39 здохла! Після танців з бубнами і певний проміжок часу, чую що знову гудить насос в баці і виє магістральний! Кароче 250$ просто вср..ку+50$ евакуатор. Іду до знайомого СТОшніка, я в шоці він в а....уї. Кароче залишаю авто йому на 2 дні, що вони там з нею робили але зателефонували, сказали забирай! Як сказали, причина була в тому що здох насос в баку (він типу не підійшов і працював не коректно). Коштувало мені 150$!
2) Після заміни насосів мотор почав працювати як на мою думку трохи поганенько! З настаням морозів від -3 до -8 при запуску двигуна починає трохи диміти але коли прогрілась все норм, потім почав зростати розхід в місті (середній від 13-16 літрів дизеля!!!) що на мою думку трохи багато. Так після заміни насосів я проїздив 2 місяці і в мороз -17 вона просто на відріз не захотіла заводитись (сів акум)! Зарядивши акум почав її знову заводити.....ні в яку, стартер круте дуже добре, свічки норм, реле накалу поміняв (ситуація не змінилась), паливний фільтр новий. Стою і я не розумію чого вона за ніч просто здохла???? І тут замічаю що коли вкл. запалення, після паливного фільтру паливо не дуже добре іде, точніше іде піна а через деякий час паливо (насоси працюють, в баці 40л дизеля) пробую ще раз завести, результат 0. Після чого розумію що паливна система дала збій. І тут питання, куди рити далі: знімати форсунки і на діагностику? чи знімати прочищати клапан ТНВД з замвною прокладок або його заміняти на новий? або як мені по рекомендували поставити регулятор тиску палива від компанії Tomei (старий клапан вийшов з чату, новий оригінал коштує 9000 грн) ?
Хто що по рекомендує зробити?
Фото діагностики і як з нею проводив час скину пізніше!