Рутинна робота або виготовлення паливних магестралей

Корозія сильно уразила паливні магестральні трубки та гальмівні магестральні трубки.Якщо гальмівні можна вільно замовити то із паливними виникла проблема.Для початку про гальмівні.Я їх замовив мідні від виробника WP tube.Замінив на оригінальні штуцери(використав ті що зберіглися та знайшов б.в від Мерседес 210)вони такіж самі як і на Мерседес 123.Вигнув по матрицям рідних та замінив на нові оригінал гумові втулки.Вальцюється мідь легко-із цим ніяких проблем.WP-шні штуцери не ставив.А ось із паливними виникла проблема.Ставити мідні це як для мене дуже просто і не зовсім те що я хочу.Стальні їхня якість мене не задовільняє.Я вирішив виготовити їх із нержавійки із авіаційної товстостінної трубки.Метеріал досить сталистий погано піддається вигінанню.На їх виготовлення та підгонку чітко у заводські кріплення на кузов у мене пішло приблизно 14 діб.Я виготовив спеціальний інструмент із старих ВАГівських ричагів та ними вигінав по кузову та підганяв дані магестралі.На закінченнях де одягаються резинові шланги проточив фаски по 2 шт адже грибок зробити не зміг.Дуже твердий матеріал.Іще важливим із точки зору реставрації є саморізи якими прикручуються кронштейни магестралей.Багато із них корозія зїла.Довелося пошукати та відреставрувати і їх теж.Було даних елементів кріплення два види 1.Із великою літерою "К"Каmax та 2.Із символікою "VB"Verbus.Кронштейни гальмівних трубок додатково пофарбував порошковою фарбою.