Ремонт обратки гідропідсилювача керма, заміна коліс на зиму

Діло було ввечері, зібрався я десь поїхати, тільки но викотився за браму гаражу і тут бац - важке кермо, запах АТФ і скрегіт помпи. Виходжу і бачу калюжу під машиною. Все ясно, ніхто вже нікуди не їде. Щось відригнуло в системі підсилення керма. Заїхав назад перевдягнувся і поліз під машину бо витікало десь там.

Після огляду знайшов що вистрілила гумова частина трубки повернення рідини до бачка. Вистрілила саме частина яка знаходится повередині підрамника. Зняв передні колеса, зі строни водія пдліз і вдкрутив трубку від рейки, та відстібнув від фіксаторі доступних з тієї сторони. З правої сторони теж від'єднав від гумової частини (хомут) що в бампері. Після "танців з бубном" якимсь дивом вдалося витягнути трубку з машини. 

Пошукавши в інтернеті цілу трубку дійшов до висновку що треба ремонтувати. На щастя в 5 мінутах ходьби від мене є фірма що спеціалізується на гідравлиці. Вранці пішов до них. За ремонт трубки вони захотіли 150 злотих і кілька днів (черги, а ціна бо ніби треба переварити штуцери де буде обтискатись гумовий патрубок). Я подумав що це не варіант бо трубка з повернення і в ній немає на стільки високого тиску щоб обтискати з'єднання. В магазині цієї ж фірми купив 20см гумової армованої трубки і 2 широких хомутів, за все заплатив лише 8 злотих! По дорозі до дому зайшов до гуртовні (це такі оптові фірми, які зазвичай обслуговують оптових покупців, СТО та ін.) та купив рідину Mobil ATF 320 (забув що купляв іншу раніше з наміром поміняти). Купив 2л (бо за специфікацією ємкість системи 1,2л)

Ввечері після роботи, повернувся до ремонту, старі обжимки обережно порозрізав і зняв стару гумову трубку. На її місце встановив нову з хомутами. Далі черга за встановленням до автомобіля але тут з'явилась проблема. Як я не крутив цю трубку, вона не хотіла ввійти на свое місце. Всюди щось заважало, навіть коли від'єднав частину зі сторони рейки разом з гумовою частиною. Возився з нею з пару годин. В кінці кінців запхав її майже на силу трохи зігнувши. Але це було ризиковне бо трубка алюмінійова і могла тріснути. В кінці кінців під'єднавши все як має бути, хотів зняти бачок гур щоб видалити рештки рідини та побачивши яких зомут стоїть на ньому не рішився його розбирати бо не мав замінного а вранці хотів вже їхати автівкою. Тож по просту посадив сина за кермо, дав вказівку крутити кермом (загрушений мотор та вивішені коліса) і в той самий час просто доливав рідину. Ввійшло меньше одного літра бо не все видавило з системи.

Як дойдуть руки куплю же хомути для бачка зніму його і поміняю рідину ще раз, вже на дексрон 6 від Petro-Canada.

Всього по затратам 2л АТФ - 64 зл + шланг з хомутами 8 зл = 72 зл

Крім того як вже познімав передні коліса і на дворі листопад місяць то заодно замінив коліса на зимовий набір.