Сколько времени занимает сварка ретро, фото

Все заканчивается рано или поздно и я поднажав, в праздники заканчиваю кузов нашего потрепанного жука.Фото много не влазит, поэтому обозначу всего несколько моментов
На этот новый год у нас были достаточно сильные для Украины морозы(около 17-20) и опять надоедала проблема дыма в мастерской-проветривать постоянно не получается, уходит ценное тепло-я всегда считал что для качественного труда в мастерской должно быть от +8 и выше зимой, но при сваривании горит то грунтовка то еще что, поэтому такая вот атмосфера

Итак-доварив правую сторону ремкомплектов, подгоняю крылья, они новые, но ессно не прикручиваются-отверстия и их форма лишь примерна

Так как в этом проекте мы реализуем переход на старые бамперы а крылья нового образца по ряду причин-нужно прорезать отверстия в переднем фартуке

заодно удалив оригинальную металлическую полоску для уплотнителя-это болячка, под ней гниет при любых раскладах

и заварить в крыльях

примерка

очередной раз убеждаюсь о необходимости замены крыльев только парой, и одного производителя!В общем ничего не заметно, но нюансы есть и их масса!
Задние опоры кузова к раме-усиливаю, сильнее привариваю к пластине усиления, и ее к кузову также

Теперь немного о водостоках
Они состоят из 3 слоев, и внутри как правило уже развивается коррозия.Разогнув наружный-туда можно добраться и выдуть песком, но при этом после загибания назад на металле остаются следы, форма теряется и тд.Часто наружный слой уже сгнил или подгнил, место очень нехорошее.В моем случае наружный слой внизу водостока, на переходе в дверную стойку уже сгнил, остатки я срезал-вот как это выглядило

просто сварить встык не стоит, как минимум большой риск что лопнет
поэтому я вырезаю тонкий фрагмент из металла

и ввариваю его, сложное место -стык всех деталей по центру-обрабатываю шарошкой

и другая сторона

таким образом водосток восстановлен до исходной толщины и имеет похожую структуру а не просто каплю перегретого металла на стыке
Перейдем к заливной горловине
в прошлой серии я отсверлил новую так как она плохо отштампована и выглядит как помятая бумажка.
Отсверливаю заводскую и меряю

тут ждет очередная засада.Отштамповка в четверти кузова имеет около 4 мм глубину а нужно около 8-10, и лючек просто не становится, выпирает)

.Но на самом деле не смешно, металл тонкий и проблемный поэтому в сварке без деформации, но таки формирую штамп поглубже, форму корректирую фрезой

лючек на месте, но зазор вокруг него все равно не тот что хотелось бы, будем поправлять

Примеряю капот.Он много раз битый и правленый, и его форма не соответствует моей новой мордахе.Повертев его в руках -надрезал немного, с виду было все ок !вот такой вот бок внутри, а я то думал что уже закончил…

Но это в принципе уже ерунда, готовлю машину к поездке на песок-продуть несколько моментов и на малярку!
Напоследок смешная фотка такой себе лодки)