Рульова рейка. Або головне в ремонті авта правильно обрати підрядника…

З часу покупки мене дошкуляв стукіт рульової рейки. Ну хто знає, для фініків V37 це більш відома проблема ніж поодинока репнута голова і антифриз. Хоча теж поодинока. Мені ще й повезло, в мене не DAS. В суботу вранці я прокинувся і думаю, мабуть пора на ремонт. Хез, чому саме зараз, але набрав я Генстар і поїхав на Криничну 2. Машину лишив. Бо зняття, встановлення розбір і ремонт рейки справа не одного дня. Діагностика показала, що лопнула одна пружина (а їх дві), що прижимає рульовий вал і вал рульової колонки між собою і одна втулка теж зносилася. Пружину замінили, втулку виточили нову. Все перемазали. Поставили рейку, замінили ще рульові наконечники. І все було б добре, але… При виїзді карплей не підчепився. Ні по дроту ні по вайфаю. Повернувся. Почав розпитувати, куди лазили по електриці. Нікуди, кажуть. Тільки відєднували рейку. Але дивно, одометр збитий, середній розхід теж. Заїхали знову. Підходить майстер, що робив, каже:

• в неї сів акумулятор 🪫 я заряджав.
• ну ок, кажу. Клеми знімали?
• ні, я умну зарядку ставив.
• 😳 з не знятими клемами, прям в бортову мережу?
• так.

Занавєс… Беремо діагностику і бачимо таке:

Отже… Не став качати там атмосферу, набрав на гарячу лінію. Чекаємо чим вирішиться питання. Запросив заміну блока карплея…

По мірі вирішення ситуації, допис оновлюватиму.

Update. Написав постачальникам CarPlay . Ті порадили відʼєднати блок, включити виключити всі deepswitch, і скинути налаштування кнопкою reset. Після чого все повернути на місце. Все працює. Так сказать, всі отдєлались льогким іспугом.

Також забув написати, що після ремонту рульової рейки виявили вже люфти на втулках стаба. Замовив і втулки і стойки стаба.