Chrysler LHS (2G) (Білий Кит)

Потрібна допомога, питання до знавців, скло фар померло.

Я їжджу на Chrysler LHS (2G), Mercedes-Benz S-class (W220)
Дніпро, Україна

Значить поки що без фотографій, спробую зловити цей момент, додам якщо вийде..

Скло фар, жовте, мутне, шліфується, полірується і здавлося б еврика, бінго.. але є одне але, мікротріщини, всередині скла утворені мікротріщини, вони на перший погляд ніби і не помітні, але дуже проявляються коли вмикаєш світло, це ділиться на 3 проблеми, перша це естетика, з неї випливає друга, основна, черех ці заломи/переломи частина світла починає світити бозна куди, а значить пішоходам, водіям попутних засобів, зустрічних, собакам, голубам, єнотам, куницям... а значить частина світла не потрапляє на проїзжу частину, і шо потужніше світло я ставлю, то білше проявляються симптоми..

Цікавить чи хтось з таким стикався, і як лікували? Якщо Ви великий професіонал, і можете гарантовано виправити з гарантією таку болячку, скільки це може коштувати, у мене вже є монолітний полікарбонат для виготовлення нового скла, колхозного, проблема в тому що скло тут дуже зайо... хитрої, складної форми.

Відповідаю на питання туди йдучи, воно ніде не продається, тільки в зборі з корпусом, лінзами, лампами. масками і так далі. за великі ( для мене це великі, 300 зелених за штуку, + доставка з Америки) При тому що мені треба лише скло, все інше я вже модифікував і налагодив як мені треба.

Вживані фари також не проходять по конкурсу, у мене вже лежить одна вживана фара, в гарному стані, і скло у ній потріскане рівно так само, єдина відмінність що цих мікротріщин трошки менше. Це їх болячка.. нажаль.

Ось фото фари з гуглу, по периметру скла знімається гумовий ущільнювач, але скло фари там не закінчується, воно продовжується зверху, горизонтально в сторону моторного відсіку, тобто скло закриває і фронт, і верхню частину фари, складно відформувати таку штуку з полікарбонату.

Була ідея розрізати його, зрізати саме цю передню видиму частину, і наклеїти на її місце відформовану з полікарбонату, але питання якісної герметичності і естетики відкрите, так як і питання клею, чим його склеїти так щоб не викинути тоді це все разом на смітник, лити скло зі смоли, знову ж таки дуже складна форма, і я не маю достатнього досвіду та обладнання.

Буду вдячний порадам та ідеям, особливо від людей які займаються професійно такими штуками.

Всім гарного стабільного світла, всім окрім наших хворих сусідів.

Опубліковано: 22 січня 01:56

Попередній запис

Заміна двигуна, перший раз, було страшніше ніж перший секс..

Наступний запис

Запитав у АІ як би виглядала моя машина в 1950 році?

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.

Я їжджу на Dodge Challenger, Jeep Renegade

От же Китай за 70 баксів пара. Чи я чогось не розумію? https://www.google.com/search?q=chrysler lhs headlight

0 22 січня 16:48

Я їжджу на Chrysler LHS (2G), Mercedes-Benz S-class (W220)

LOWERANDWIDER, там пропонує фари від Ніссан альмера, омеги б, і таке інше, перейшовши на eBay там звісно є по 100 баксів, такі самі як я мене вже є, з тією ж павутинкою яка не видаляється 🙄

0 22 січня 19:08

Я їжджу на Dodge Challenger, Jeep Renegade

Sweeter_Sweater, на Амазоні безліч фар на LHS: прозорі, димчасті, з чорними масками. Є new old stock, але дорожче. Все так само, як на будь-якому з моїх американців. Я б взяв Китай і деякий час лиха не знав.

0 22 січня 19:40

Я їжджу на Chrysler LHS (2G), Mercedes-Benz S-class (W220)

LOWERANDWIDER, є таке, на eBay ще є і золотисті маски🫡, але ціна не дуже радує, плюс пересилка, а мені потрібне лише скло, складати лінзи з фар вже нема куди😁, якщо не вдасться вирішити проблему інакше, тоді вже буду купувати😐

0 22 січня 20:51

Я їжджу на Mazda 6 (2G), ВАЗ / LADA 2106

Собі полірував, тільки знімали верхній шар грубим абразивом. Потім поклеїли плівку. Переваги такого методу:
-Відносно не дорого
-все залишається в оригіналі
-не порушується цілісність корпусу(неодноразово читав як починають потіти після переклейки).
Недолік лише один, пластик залишається старе і дійсно всі подряпини не прибирається.

0 22 січня 14:30

Я їжджу на Chrysler LHS (2G), Mercedes-Benz S-class (W220)

coolmaslyuk, Розклейка це дитячі розваги😃 щойно розклеював на мерседесі, міняв лінзи, монтував так звані лазери у дальнє, нічого складного насправді😊
А поліровка рятує, я навіть не крупний абразив використав, а зробив як пакистанці на базарі роблять, вони лезом від канцелярського ножа забирають шар скла, а потім перешліфовують, і полірують, це дійсно допомагає, але частково, тріщинки всеодно залишаються нажаль🙄

1 22 січня 15:52

Я їжджу на ВАЗ / LADA Калина седан, Daewoo Sens, Chevrolet Aveo Sedan (2G)

coolmaslyuk, у него пластик от времени пошел трещинами с внутренней стороны , это увы не лечится

1 22 січня 17:20

Я їжджу на Ford Transit (4G), Chrysler New Yorker (12G)

Така проблема у багатьох марок. І у японців і у корейців і у німців. Лікується заміною скла( пластика). Є два варіанти фар. Які можна розібрати після нагріву м'який герметик, і які без спец хімії практично не розбірні. Мікротріщини нажаль практично не можливо виполірувати, тому що як правило вони знаходяться на всій товщині пластику. Якщо колхозити то можна вкрити лаком з обох сторін тоді павутинка майже зникає, але не можна користуватись галогеном, бо він дуже гріє фару.

0 22 січня 10:09

Я їжджу на Chrysler LHS (2G), Mercedes-Benz S-class (W220)

Victuning, робити нічого, можливо дійсно спробую таке з лаком. принаймні на якийсь час може краще стане. По результатах тоді відпишусь.

0 22 січня 15:56

Я їжджу на Ford Transit (4G), Chrysler New Yorker (12G)

Sweeter_Sweater, пройтись наждачками Р800… Р1000… Р1500... Обезжирити і вкрити прозорим лаком. Повинно стати набагато краще. Лак бажано хороший і hs.він твердий.

1 22 січня 16:02

Я їжджу на ВАЗ / LADA Калина седан, Daewoo Sens, Chevrolet Aveo Sedan (2G)

Увы микротрещины на пластике лечатся только заменой (

0 22 січня 09:57

Я їжджу на Chrysler LHS (2G), Mercedes-Benz S-class (W220)

Snowgoons_, я здогадувався, тому і шукаю варіанти як би мені виготовити це скло власноруч, або знайти профільного спеціаліста який назве адекватну цифру.

1 22 січня 15:58

Я їжджу на Ford Transit (4G), Chrysler New Yorker (12G)

Sweeter_Sweater, для виготовлення скла потрібне гарне обладнання яке буде коштувати набагато дорожче нових фар, а також опит в роботі з цими матеріалами. А те що роблять в гаражі з підручних матеріалів в більшості випадків виходять хуже ніж було старе. Привозили прозорі стекла на опель кадет купили по інтернету так вони криві настільки що не прилягають до фари.

1 22 січня 16:27

Я їжджу на Chrysler LHS (2G), Mercedes-Benz S-class (W220)

Victuning, в теорії зняти матрицю, зробити вакууматор, розігріти матеріал і відформувати нове скло, це цілком реальне завдання, просто у себе вдома, компресор для вакууматора є, треба зробити відповідно бокс, систему яка буде щільно притискати матеріал, розігріти його можна чим завгодно, навіть отим радянським уфо яке валяється в гаражі)
Але проблема у тому що форма геть складна, аби це були фари від опеля омеги, чи від сієрри, або навіть від 220-го мерса, це реально, а тут же занадто слкадна форма..

1 22 січня 16:35

Я їжджу на Ford Transit (4G), Chrysler New Yorker (12G)

Sweeter_Sweater, в теорії так, все начебто просто. А як воно буде на практиці невідомо.

1 22 січня 16:48