Заміна охолоджувальної, гальмівної рідини та бачку ОР

Минулий власник виявився доволі чесною людиною і на моє питання чи мінялась гальмівна та охолоджуюча рідина - сказав: як пасат приїхав з Німеччини, то він з тими рідинами нічого не робив. Трохи почитавши етіх ваших інтернетів стало зрозуміло, що інколи трапляється проблема з бачком під G13 антифріз, а саме рветься мішечок із силікагелем, котрий запаяний в середині бачку. Суть того мішечку полягає в тому, що G13 антифріз з часом втрачає антикорозійні властивості і його треба постійно насичувати силікатами, котрі і є в тому мішечку. Якщо та біда лопається, то забиваються радіатори та насоси ОР, а їх в авто 2 шт. Сам VAG вже перейшов на новий антифріз G12 Evo, але і дозволяє використовувати G12++ антифрізи. Я, натомість, ще трохи заглибився в виробників і те, що вони льють в свої каністри зупинився саме на концентраті фебі G12++ в пляшці котрого залитий BASF GLYSANTIN® G40®, котрий повністю відповідає допуску VAG TL 774-G (G12++), та скоріш за все саме він і є в пляшках VAG G012A8FM1​.  Купив на всяк випадок 3 пляшки, забігаючі на перед: влізло рівно 2.

На рахунок гальмівної рідини навіть не думав, одразу обрав АТЕ DOT4 SL6 для авто з ASB та ESP. Її я міг перевірити китайською приблудою зі світлодіодами, що вимірює вміст вологи: так от, як би той прилад був стрілочний, то стара гальмівна рідина поклала ту стрілку) Вміст вологи вже був за межами допуску <4%. Фото суто для розуміння, що то за приблуда така і що вона мені показала:

Новий оригінальний бачок одразу купив на СТО, де і робили заміну того всього.