Вибір авто

Вибір авто

До купівлі бехи я їздив на 1.2-літровому дизельному поло, купленому з салону новим і з чіпом ст2, зробленому на 120 тис км з початковою метою видалення клапана ЕГР, по якому довго була помилка. Оскільки в моїй сім’ї було багато дизельних машин і до цього-то однозначно наступний автомобіль шукав дизельний, тому що для повсякденної їзди він значно вигідніший ніж інші альтернативи всупереч також громадській думці що дизель-це страшно, що ремонт переб’є всю економію на паливі, але це вже тема для окремого відео, де я з конкретними цифрами наведу порівняння економічності авто з дизельними/бензиновими двигунами та електромобілями.

Марка авто-тут все, я думаю, зрозуміло, БМВ обирають, в першу чергу, сердцем-моєму сину лише 1,5 роки, але на парковках і на дорозі він помічає лише БМВ, навіть здалеку, як? Я сам іноді не розумію, особливо коли вони далеко і зовсім інші кузова в порівнянні з моїм авто. Плюс коли у друга з'явилась БМВ і я спочатку з ним прокатився, потім сам за кермом сів-я зрозумів, що ця марка дійсно відповідає своїй репутації драйвових авто, має свої відмінності і свій характер в порівнянні з іншими, також, іменитими марками. Але вирішальним фактором була посадка в авто, так відрегулювати крісло і сісти в майже гоночному положенні-полулежачи можно серед звичайних, не гоночних авто лише в БМВ, це дійсно додає драйву! А ще зменшує навантаження на спину, ну… це для тих хто старшого віку))

Вибір двигуна

Далі-вибір модифікації двигуна, так, саме з вибору двигуна я раджу починати пошук, особливо б/у, авто. У БМВ є два об’єми дизельних двигуна-2 і 3 літри. «БМВ має бути 3-х літрова, 2-х літровий може бути тільки сік» чули такий вираз? Я теж його чув, так воно і є. Для мене в першу чергу визначним була надійність двигуна, а динаміка була трошки на другому плані, по-перше, тому що будь-яка БМВ-це вже не овоч на дорозі в порівнянні з більшістю потоку, а по друге не хотілось їздити тільки з сервісу або на сервіс. Якщо ви розглядаєте купівлю нової БМВ для того від'їзити 200тис і продати-інша справа, а б/у лише 3 літри раджу розглядати. До того ж реальна витрата палива відрізняється не дуже сильно і чим більш динамічно їздиш-тим різниця менша і чим машина важча тим гірша ідея брати 2овий дизель.

Початково хотів 3тю серію, так як хотілось більше драйву ніж комфорту, а в порівнянні з поло-місця в 3ій серії предостатньо, але відразу стикнувся з проблемою відсутності 3х літрових дизельних 3йок у продажу, а також у зв”язку з тим що 3тя серія в Ф30 кузові випускалась з 2012 року, а 5ка Ф10 з кінця 2010 року- то виявилось, що ціна на 3літрові 5ки не набагато вищі ніж на 2літрові 3ки, особливо враховуючи що старт комплектації у 5ки значно вище ніж у 3ки, а купувати БМВ з комплектацією Поло якось не дуже…

До першого виїзду на авторинок я, чесно кажучи, не підозрював про існування Ф10ої з 25м 3літровим двигуном, але виявився відразу ж виявився дужее цікавий варіант з 25м 3літровим  дизелем грудня 2010року за адекватним цінником.

Чому саме ця

Після того я помітив даний варіант-домовились про огляд на СТО і з батьком, який має досвід в ремонті авто, поїхали дивитись. Пробіг на приладній панелі був 208560км, але на те що написано там опиратись зовсім не варто, якщо що, треба дивитись на стан авто, по салону і ззовні на ринку, було схоже на правду. Приїхавши на СТО послухавши двигун, вихлоп, подивившись зверху у моторному відсіку питань ніяких не виникло-слідів пошкоджень або серйозного ремонту виявлено не було-все що можна було побачити-було рідним, встановленим з салону в т.ч. скло і тд. Але коли ми підняли авто, подивились знизу і побачили рідні амортизатори, побачили, що всі ричаги рідні, тобто до підвіски до цього ніхто не торкався взагалі, при цьому проїхавшись, жодних зауважень не було, вийшовши з СТО батько сказав, що якщо впринципі хочеш купувати бєху-бери цю, в кращому стані ти не знайдеш. Навіть, враховуючи що авто пригнали з Франції, рідна підвіска набагато більше 200тис без жодного втручання проїхати не зможе. І прийшлось, в екстреному порядку, довелось шукати залишок коштів для придбання, бо, насправді, заїхав прицінитись с другом який шукав собі як раз 5ку, а в ітозі взяв 7ку БМВ, але це вже зовсім інша історія.

Комплектація

Значить, по комплектації авто на мінімумі, який, я вважаю потрібен бути в машині такого класу, крім однієї деталі, про яку я згадаю пізніше. Починаємо з двох основних пунктів через які водій відчуває машину-жопа та руки-тобто сидіння і руль. Сидіння-кожа, звичайні, але з повним електрорегулюванням, як і руль і дзеркала. Наявність електрорегулювань дає значний плюс-пам'ять положення сидіння та руля, це дуже важливо, чому? Ні, не тільки якщо періодично їздить хтось крім вас, за руль мого авто крім мене ніхто не їздив ні разу, але! Якщо ви підчипили якусь баришню або навіть з жінкою вирішили зайнятись сексом в машині на водійському сидінні, звичайно ж, не в стандартному положенні сидіння та руля-то потім дуууже важко знову відловити ту єдину позицію яка вам зручна за кермом, в попередньому авто-в поло це кожен раз був головний біль зловити, тому я з досвідом не торкався да регулювання руля щоб потім простіше було відновити налаштування.

В порівнянні з комфортними сидіннями виявились не тільки мінуси, але й плюси! Мінуси, впринципі очевидні-в таких сидіннях не може бути вентиляції, що було б значним плюсом у спеку і відсутність додаткової підкладки під ноги, що стане великим плюсом для людей з високим зростом і в дуже тривалій подорожі, інші регулювання майже-прикольно, але, з практики ви їх виставите приблизно в тіж положення що і звичайні сидіння.

Тепер-найцікавіше-плюси в порівнянні з комфортними-перше-це те, що вони більш зносостійкі, тому, що, зазвичай не така м'яка шкіра як в комфортних, але, давайте на чистоту, як часто ви до сидіння торкаєтесь голою шкірою? Частко їздите голяка в машині? А другий плюс для мене був найбільшим здивуванням-вони м’якші ніж комфортні! Як це вийшло я до кінця не розумію, але вони реально м’якші! Можливо через більшу бокову підтримку трошки глибше середня частина, не знаю, можливо з плином часу вони залишаються мякші, але факт залишається фактом.

Далі-руль спортивний, в шкірі, з анатомією під спортивний хват 9 і 3 годин, дуже приємне на дотик і зручне кермо, звичайний руль значно тонший і значно гірший на дотик, майте на увазі, М руль в дорестайлі відрізнявся лише буквою М внизу руля-без толку. Рестайл М руль дуже круто виглядає на фото, вживу менше ефекту «вау», можливо через мої високі очікування після фото.

Електропривід всього іншого також-скло, дзеркала, буває і по іншому, якщо що, електрорегулювання джеркал також дає можливість їх складання при закритті авто.

Приладна панель-звичайна, цифрова дуже круто виглядає, але дана дуже подобається і впринципі і через помаранчеву підсвітку вночі і як гармонує з салоном, особливо вночі. Екран маленький, виглядає не так багато як великий, але на зчитування стандартного функціоналу не впливає взагалі ніяк, але! Функціонал на даний час вже дуже маленький-окрім радіо, діагностики авто, статистики поїздок, розрахунку до ТО і можливості підключити телефон для спілкування хендс фрі нічого немає, це не проблема саме даного авто, більшість авто, що випускались десь до 2018 року не мали найзручнішої функції, що є в цьому напрямі-це епл кар плей або андроїд авто-дуже зручна штука яка дає змогу користуватись і зручними для вас навігаторами які завжди актуальні в плані карт, з заторами, маршрутами і музику слухати з програм на телефоні, а не лише радіо чи музику з СД-карти, впринципі інформація про весь функціонал є в інтернеті, знайти при бажанні не важко. Це проблема мною була усунута, я знайшов компанію, яка займається продажем і монтажем кар плеїв і андроїд авто в дуже великий перелік авто, які навіть не могли мати дану функцію, встановив і за 1,5 року відчув яка це дійсно зручна штука, а через навігатор вейз, який сповіщає про камери фотофіксації порушень-ще й зекономив кучу грошей на штрафи за перевищення швидкості)) також паралельно була встановлена камера заднього виду для економії на роботі при одночасному монтажі.

Далі по салону-двохзонний клімат контроль, значно краще ніж кондиціонер, якщо хто часом не знав, зовсім різні функції, впринципі, все, більше нічого не стандартного немає.

Ззовні-чорний колір, само собою, до речі окрім тезису, що «БМВ має бути чорною» є ще один плюс у даного кольору-при ДТП або незначних якихось пошкодженнях кузовних деталей-не складно знайти б/у запчастини в даному кольорі, інші кольори значно важче. Диски-17 радіус що літні що зимові 225/55 р17 гума ранфлет. Коли купував-літній комплект був на неоригінальних дисках-китайській репліці, мені це відразу не подобалось, але диски були нові і не хотілось віддавати шалені гроші за інші або б/у оригінал, дуже хотів р19 дизайн 351 або нові якісні інших виробників, це $1000++ плюс для 19 ще й нова гума… Але після того як на швидкості, великій швидкості, далеко за 100 на окружній влетів в ямку, яку дорожні служби вирізали, нефіга не засипали, нефіга не огородили, а я після різкого перелаштування в крайній правий ряд і вирівнюючи машину-центр маси змістився направо і по правій стороні ловлю гострий кут цієї ями-мінус задне праве колесо-його зім'яло і я зрозумів що з реплікою нічого не буде, потрібно купувати нормальні диски, репліку продав, купив б/у р17 оригінал, стан-новий повністю-440 евро, диски, які не продались десь в Європі у оф дилера, розбортували і продали окремо, б/у вони тільки в плані, що на них колись була гума, а отвори під болти незаймані ) Взагалі по нашим дорогам не раджу більше 18го радіусу, якщо є така можливість, звичайно коли у вас М-пакет і р19 351го дизайну-то за таку красу я б також був готовий платити ) До речі, ходова витримала, на розвал-сходження перевірив-все залишилось в нормі.

У мене без М пакету, ззаду звичайні фонарі, попереду фари… як ви думаєте які? Галогенові! Яке в мене було здивування вам не передати, я й не знав, що такі бувають на Ф10, думав мінімум ксенон або ЛЕД, ні, причому до якості освітлення жодних питань в мене не було, звичайно не ЛЕД, це я відразу розумів, але я був впевнений, що ксенон через якість освітлення. А от коли прийшлось змінювати лампочки я був цьому факту дуже радий тому, що різниця в ціні на лампочки значна, а по якості освітлення претензій 0.

Та сама деталь якої не вистачає до того самого «мінімуму», про яку я казав на початку-це … відсутність підігріву сидінь, так, буває і таке) машина була куплена у Франції, в теплому регіоні, де така функція не потрібна, але коли обираєш б/у авто іноді доводиться з таким змиритись, завжди можна щось доставити, але мені він зовсім не критичний, тому навіть не парився, просто для солідності авто трошки мінус))