Ошибка U1208

В мене ця помилка зникла із заміною акб

Ви не правильно трактуєте помилку. У вас чітко пише, що не була отримана правильна інформація із блока двигуна. Значить потрібно дивитися чому було отримано не правильні дані. Відповідно потрібно працювати із блоком двигуна а не із акп. Якби були проблеми і шиною даних, то світилася б гирлянда і усе було в аварії. А із сенсору абс ПП зчитується швидкість ТЗ (із блока абс по-кан шині блоки зчитують швидкість авто) - тому усе впало в аварію.

romansem777, я трактую, проаналізувавши декілька десятків записів блогів саме з цією помилкою. І найчастіша причина - проблеми з контактами у роз'ємах. І я не писав, що підозрюю саме блок кпп. По те, що з датчика абс зчитується швидкість - дякую, звісно ж, я це знаю. І знаю, як поводяться при помилці абс японці, корейці, німці. Так от навіть німці в мене при помилці абс не вирубали акпп (це камінь в огород французів, хоча архітектура електроніки ну дуже схожа на бемеве).

sly401, ви думаєте завжди все що пишуть в інтернеті, відбувається в реальному житті? Якби машини усі ремонтувалися по-статтям із інтернету, я б уже був міліонером) тут скоріше особливий випадок із яким потрібно розбиратися самому. Ви не правильно зрозуміли. Із переднього правого колеса зчитується швидкість загальна автомобіля. Швидкість завжди зчитується із видучих коліс. В більшості з ПП. В мене в мазді теж так. В бмв із ЗЛ, наприклад. І про бмв. Бмв і фрацузи - це різні галактики! Бмв по-електриці дуже продумані. Просто їх треба мати чим робити. Чого вартує програма для діагностики рейгольд іста-д - це найкращий діагностичний комплект яким яким я користувався і бачив на будь яких авто. Бмв за це великий респект. Француз як починає по-електриці махати - то все... Треба шукати електрика, який постійно під градусом. Бо тверезий хрен розбериться) ті схеми, дроти одного кольору, по який потрібно читати маркировку яка давно стерта. Усе не в доступі. До чогось добратися, потрібно руку в 3х місцях ламати, усе нездале, лєцте. Я їх не навиджу ремонтувати. Але що зробити, люди їх копують, бо вони доступні, напічкані і економі. Їздять і французи довго, але є свої нюанси. Для мене эталон по-надійність є Японці і Корейці. Ще Америкоси бувають роблять дуже усе добротне. Німці, Французи і Італійці - почали людям підсувати га..но на паличці. Але колись робили хороші апарати. Це усе ІМХО

romansem777, я також користувався рейнгольдом. Це, мабуть, буде для Вас шок, але це відбувалося на ПП бемеве :) Доречі, коли на тому авто полетів датчик абс на ведучому колесі, то таких приколів і близько не було, хоча кпп там - "веселий" варіатор.У бмв свої приколи. Але я все більше починаю розуміти, чому не полюбляють французів. Цей мій сітроєн - мабуть, перше авто, колупання у якому не приносить задоволення.Я все це вище писав саме тому, що також колупав (як хобі) усіх тих німців, японців та інше. І згоден - найприємніші саме японці. Корейці також прості та зрозумілі, але то вже копіювання та здешевлення тих самих японців.

sly401, сітроєн - це точно не для колупання і отримання задоволення. Це просте сімейне авто. Про корейців і японців - 100% правда. Переважно копіюють усі тойоту

romansem777, от щодо просте ви помиляєтесь ) робот, дизель з сажовим та еолісом, дебільна ходова та інші приколи...

sly401, ну якщо про це іде мова, то так. Екологія така як і усіх один іоліс - це кошмар наркомана. Але усе програмно можна зробити чік-чік і проблем не має. Робот-пилосос у них нездалий але простий, переважно вирішує більшість проблем заміна щеплення і обов'язково адаптація повна із дибільним режимом їзди. Якщо ці речі не вирушить проблеми по роботу, тоді щось моханічне із коробкою, переважно усі її міняють і їдуть долі. Ще має механізм вижиму. Але там міняються щітки мотора і їдеться далі. Відносно просто, головне аби власник мав гроші)

romansem777, так, робот простий. В мене зчеплення замінене з маховіком та вилкою у зборі. Але це ніяк не відміняє ані його тупізну (особливо коли треба прискоритись), ані реагування на будь-яку фігню з електрикою. А от якщо згадати, як, наприклад, на цьому відрі міняються задні аммо (що я вже тричі робив) - то здригаєшься...

romansem777, от щодо просте ви помиляєтесь ) робот, дизель з сажовим та еолісом, дебільна ходова та інші приколи...

sly401, серйозно, якщо еоліс і цей робот склдно? Ходова дібільна?

Bender025, ви розумієте різницю між словами "простий" та "складно"? А писав я трохи вище саме "простий". Але тупий. Кріплення задніх аммо не дебільне?Ви реагуєте, як власник жигулів (сам таким був) на критику власника іномарки. Але це не змінює фактів.В мене було більш двох десятків авто, мені є з чим порівнювати.

sly401, є з чим порівняти? Ну, тоді добре. Мати 20 авто то виявляється тепер неабиякий досвід.

Bender025, ви не відповіли і не надали аргументів. Сарказм можете залишити при собі. Був би у вас такий або більший досвід - була б інша думка. А так як пацан - "моє авто краще всіх, бо воно моє".Сенсу спілківатись далі не бачу.

sly401, та навіщо вам мої відповіді і аргументи? Ви чудово розбираєтесь в авто і в чужому досвіді.