Поліуритан в передні ричаги.

Привіт всім.

На разі запис по передній підвісці. Запис трохи з запізненням, все було зроблено ще в липні, але як завжди не вистачає на все часу.

І так, після якогось десятка тисяч кілометрів помітив що передні сайленти потріскані, після діагностики ще приговорив одну тягу, підшипник маточини передній правий, люфт відчувався не сильно, а от гул був присутній.

Затарився запчастинами, тяги взяв CTR, підшипник маточини Koyo, сайленти передніх важелів поліуретан від Полі Про.

Раніше в основному брав 555, але наче що те що те ходять однаково +- 40 тис тож вирішив перевірити CTR. Нижче за посиланням тяги та накінечники 555 були замінені на 337 тис, на момент заміни нових було десь до 380тис.

https://driver.top/exp/261754

Підшипник маточини Koyo, номерок кому потрібно.

В одну з субот вирішив заскочити до себе на роботу так як є все що потрібно з інструменту, а що нема вже давно куплено для себе, і пішла жара.

Демонтувати наконечники допомогає знімач, досить потужний, брав якщо не помиляюсь 900грн. Економить нерви і час.

Демонтувати тяги також маю спец ключ.

Права на 17:30.

555 стара та ,CTR нова, на CTR різьба для регулювання трохи менше, але то не вплинуло на регулювання в подальшому.

Добавив трохи смазки в накінечники, ходять тугенько.

Нова тяга на місці, стоїть як в молодого, паралельно підготував шліци шруса під встановлення нового підшипника, щоб потім не мучитися зі зняттям.

Тут нічого складного, перепресувати підшипник, тільки не переплутати з якої сторони магнітна стрічка під датчик ABS.

От і причина гулу, корозія та раковини.

Шарові теж тугенько, після реставрації пройшли більше 30 тис поки задоволений роботою майстера. Аналоги по відгукам ходять +-50тис. Реставрація шарових нижче за посиланням

https://driver.top/exp/261752

Далі взявся за важелі, передні що лівий що правий сайленти здохли, задні теж попали під роздачу, міняв їх давно на Limfërder, тож паралельно вирішив замінити.

Щоб запресувати задній сайлент бажано мати оправку 50*40 щоб не обрізало буртик сайленту.

Один важіль готово, перейшов до другого, от тут щось пішло не так, не помітив що поклав косо важіль, і пневматичний прес який тисне 50тон не помітив цього, як і я.

Як результат 3,15 важілю. Пічалько, поставив на місце щоб виїхати з боксу, та почав шерстити інтернет.

Один важіль не продавали тільки парою, то ж взяв обидва, раз вже є комплект треба привести його до ладу, дістав сайленти.

Відносно живі ще були, але вже куплено полік нові, та і щоб пофарбувати порошком потрібно було їх дістати.

Почистив та дунув порошком в чорний глянцевий, і  запресував нові сайленти.

Все було акуратно встановлено на свої місця, от фото всієї краси десь провтикалось.

Ще були поламані передні бризговики замінив всі на нові, виробника як і раніше Kindle. 

І на завершення заміна правого тросу стоянкового гальма.

Міняю другий раз також через пошкодження пильника що призводило до підклинювавння заднього супорту, брав раніше оригінал, на цей раз спробуємо аналог.

На цьому все, до наступної зустрічі, зберуся з силами та зроблю допис по заміні гідроопори двигуна, там теж буде цікаво, і поліуретан, і обірвані болти 🤣.

Слава ЗСУ 💪