Двоконтурне запалювання і чому неможно ставити датчики під кут 90*

Сразу скажу, що  люди роблять неправильно навіть тоді, коли роблять двоконтурне запалювання на одному датчику хола. 

Поясняю... За логікою і розумінням роботи двс, кожні 180* (90* по трамблеру) в якомусь з цилиндрів проходить такт "робочій ход", коли подається іскра, тому і ставлять датчики під кут 90*. Але ніхто незадумується, що датчики хола у нас не оптичні, а магнітні і в ньго є певна затримка, і якщо в 1 чи в 4 циліндрі буде подача іскри вчасна, то в 2 і 3 циліндрі буде затримка іскри ну приблизно в 5*.

Я почав здвигати один з датчиків назустріч іншому, думаючи, що це дасть більш раніше запалювання з одного з датчиків, але при їзді виявилось навпаки і трамблер попросив зробити запалювання пізніше, що повело за собою падіння хх обортів і більш не стабільну работу двигуна на хх. Разгон теж став тупіший. Тільки потім я зрозумів, що це була помилка і я зробів запізнення з одного датчика, що повело за собою запізнення і з іншого. Я виставив все так, як було і почав разводити датчики друг від друга, даючи одному з них випередження і машина поїхала значно краще, запалювання просило робити кут трамблера в цілому раніше і хх вмене виріс на 300 обертів, я його знизив до норми і мотор працює набагато краще. В кінечному результаті, коли я замірював на скільки ж я розвів датчики, між ними було 87*. Роздвигав я їх не просто туди сюди, а по радіусу чаши трамблеру.

Двоконтурне запалювання на одному датчику хола я думаю теж буде давати затримку, але не від самого датчика, а від двоканального коммутатора і затримка в деяких циліндрах теж буде, але це неможна буде відредагувати, як на системі з двома датчиками, що я і робив. Тому цю систему неможна долаштувати і в моєму розумінні вона є не правильною.

По поводу шторок і як їх робити. Взагалі скажу, що чим довша у нас металева шторка, тим більше часу потрібно для накопичення заряду в катушках і це добре. В такому разі іскра буде більш стабільна та мощна, краце працює запалювання на високих обертах. Я сразу кажу, що нам не потрібно взагалі знати, який градус між шторками та пробілами між ними, головне, що б шторки були однієі довжини і пробіли теж однієї довжини!