Вариатор УОЗ Микролуч

Приветствую всех!
Следующий шаг к нормализации расхода — вариатор.
Предыстория: не могу понять почему так много жрёт двигатель. Компрессия в норме, метки в норме, синхронизация в норме, датчики все рабочие и т.д. и т.п. Понимаю, что где-то совсем маленький косяк, но найти пока не могу :) Попросил показания у владельца Чери Фора с таким же двигателем и расходом газа до 10 л. И вот что я там увидел: на холостых УОЗ 7, MAP 29. У меня при таких же условиях -1 и 39 соответственно. Так как механических поломок на первый взгляд нет, решил "обмануть" ЭСУД. По случаю купил б/у устаревший вариатор УОЗ microluch ind. Благодаря очень хорошей инструкции хорошего человека, который ставил такое на Тигго, поставил без разрезания проводки — через дополнительные разъёмы pauk.org.ua/?p=1690.
Всё заработало. Считал программу (вариатор до этого стоял на АВЕО 1,6), оказалось углы там такие же как и в программе для Элары (в РФ это Фора). Судя по отзывам господина "паука" нужно ставить одинаковое опережение во всём диапазоне. Поставил +7. Немного поездил.
По ощущениям: машина поехала. Именно поехала! У меня такое было пару раз за всё время. Ни с того ни с сего машина начинала очень хорошо ехать, о после перезапуска всё возвращалось назад — тупняк и жор топлива.
С вариатором машина всё время "едет".
Потом узнал у специалиста, который прошивал мне ЭБУ "под газ" как он менял опережение. В соответствии с его информацией изменил углы: снизил там, где он повышал, так, чтобы в среднем ровно выйти на +9. По ощущениям стало лучше, но время впрыска бензиновых форсунок на холостых увеличилось. Без вариатора было 3,2, с +7 было 2,8, с +9 стало 3,0. Но машинка поехала приятнее. Пропали подёргивания при переключении. О расходе пока говорить рано, но больше он точно не стал :)