Що може бути краще за капітальний ремонт ДВС?

Що може бути краще за капіталку? - звісно її відсутність😂. Але коли потрібно робити, то краще може бути тільки новий двигун. Так, саме новий двигун!

А зараз трохи передісторії - коли купив авто, все було норм, масложора не було, але перші пів року боровся з чеком богата/бідна суміш. Так як на авто стояло гбо , я їздив до майстрів гбо і вони не могли знайти причину, і казали, що це не гбо винне, а щось там, як завжди в них - свічки, катушки, лямбда зонд і т д . Отож пошуком самостійним було знайдено, що виною в цьому був мап сенсор гбо, котрий так не хотіли знаходити "майстри" і брали бабоси за пошук і настройку гбо. Гбо на авто стояло три місяці до продажу і пів року я їздив, отож за цей час не правильно настроєні гбо наробило поганого каталізаторам авто, воно попросту їх плавило. І одного дня я їхав собі і вирішив дати газу, аж щось наче прорвало і машина почала набирати оберти, але не швидкість, і пішли помилки по пропускам запалення. До робити їхати було не далеко, тож доїхав, почав шукати сам що трапилося, нічого не знайшов. Записався до офіціалів, поїхав через все місто з цими симптомами, вони мені нічого не сказали толком, ну як завжди, і я поїхав назад. А ж поки в пошуках істини мені не підказали, що це симптоми разваленого каталізатора. Ну я знову записався до офіціалів і поїхав через все місто до них, мучаючи авто і свій двигун. І так, це виявилися каталізатор, котрий розплавився , а потім розвалився, і тим самим напевно якось засмоктало ці частини в циліндри і т д . Короче почався масложор. З цим масложором я проїхав вже близько 65 тисяч, авто їздить, масло додиваю і все гуд. І думаю ще тисяч стільки ж він проїде, головне слідкувати за рівнем масла. 

Але ж таки є така проблема в цих ДВЗ G6DB , що починають рокотіти муфти при запуску авто, от вони в мене вже рокотять десь тисяч 80, і тому в думках завжди було - треба робити ДВЗ, та ще міняти муфти, ну і весь ГРМ, а там і маслонасос, помпа і т.д. Ну з цим я жив , катався, планував на колись, а ж тут попався мені на очі зовсім новий заводський ДВС, по ціні меншій ніж капіталка мого це 100%, плюс воно нове, там в ГРМ новий, і маслонасос, ну прям нульц з заводу. Цих ДВС було два в Україні, один купили і один лишився. Думаючи тиждень, все ж таки я його купив. Нове серце для мого авто було доставлено мені і тепер воно чекає слушної нагоди для заміни. Це ДВЗ з рестайлінговох моделі, а в мене дорестайлінг, тут змінений масляний фільтр, сам корпус масляного фільтру разом з теплообмінником. Але більше за все переживаю, за те, щоб підійшли випускні колектори, а так все там таке саме.

Більш того, в мне лишається мій старий ДВЗ, плюс я до нього вже купив кільця(кільця також шукав довго), куплю ще поршні(що не так легко), вкладиші, зроблю розточку і шліфовку і скоріш за все буде продаватися це все як шорт-блок. Тому вважаю свою покупку дуже актуальною і вигідною. Новий заводський ДВЗ це не капіталка і ніколи нею не буде, точніше ніяка капіталка ніколи не зрівняється з новим ДВЗ

По ціні і де купив. Купував на КіаПартс. Як він в низ з'явився і коли я не знаю, не спитав. Ціна питання зі знижкою через знайомого вийшла 69920 грн. + адресна доставка новою поштою з Кременчука в Чернігів до мене на роботу обійшлася в 2020 грн. Якщо грубо сказати, новий ДВЗ обійшовся мені в 1800$