Тук-тук! Это мы, гидрики!

В добавок к стартеру, после прогрева появился не хороший стучок который плавно переростал в рокот.
Сомнений нет — стучат коромысла . Нужно регулировать зазор в клапанах. Ну что же, гружу багаж знаний, инструмент в руки и айда. Владельци L300 наверняка знают сколько чего нужно отвинтить дабы беспрепятственно подлезть к клапанной крышке, но я скоро могу сдавать норматив ы на мастера спорта если б была такая дисциплина )))
Вобщем снимаю я клапанную крышку и… впадаю в лёгкий ступор — нет привычных регулировочных болтов а просто гладенький рокер…
Гидрокомпенсаторы!
Уж не знаю, плакать или радоваться )
Поставив 1ый поршень в ВМТ (клапана закрыты) свободный ход рокера (коромысла) был куда больше чем 1 мм, попросту тарабанил.
Раз пошла такая пьянка — нужно менять гидрики. Посмотрел на польском ИнтерКарсе JC (OP5001) с доставкой получаются не очень дорого — 75 грн/штучка, но привезти смогу только через неделю… Решил попробовать вскрыть свои.
Закупорив ветошью маслосливные каналы (ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
Овинтил ось коромысел, приподнял и тут же часть гидриков высыпалась в головку… дааа ветошь в слывных каналах оказалась не лишней )))
Пособирал гидрики что выпали, подовыколупывал те что сами не выпали и понес эту пригоршню счастья на "операционный стол", на кухню )))
Из восьми гидриков только один был накачан (наполнен), остальные были вдавлены и не подавали признаков жизни (даже не пружынили)

Разложив перед собой нехитрый инструмент взялся за дело :
Для начала канцелярским ножом пришёлся по кругу стопорного колечка развальцовывая его, затем обычным ножом подковырнул колечко и снял его (самая трудоемкая операция) очень важно его не сломать и не порвать — ещё ж собрать нужно будет.
Кольцо снялось, вместе с ним " толкатель", под ним виден плунжер с отверстием по середине. В это отверстие вставил подходящего размера саморез и с помощью кусачек вытащил на свет Божый плунжер. Под плунжером оказалась пружинка, кладем её в сторону.
Сам плунжер тоже разбирается на составляющие — с обратной стороны на нем есть клапан с шариком. Поддел колпачек гвоздиком и снял его. Нужно быть осторожным при демонтаже этого клапана, ведь шарик подпружинен маленькой пружиной и если её потерять — гидрик идёт в мусор.
Всё. Гидрик разобран. Каких либо тяжелых отложений или задиров на нем не обнаружил, поэтому чищу его ветошью и собираю в обратном порядке.
Теперь гидрик пружинит, по идее после наполнения маслом будет работать…