BMW 3 series (E30) Збірка_94. ЕТК_64_Опалення та кондиціонування. (ч.6) Випарювач/запобіжний клапан. Мікрофільтр | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Збірка_94. ЕТК_64_Опалення та кондиціонування. (ч.6) Випарювач/запобіжний клапан. Мікрофільтр

Отже, Випарювач/запобіжний клапан

11.png

20231121-201859.jpg

Деталь №1 - випарювач R12/R134A (64 51 8 391 780). Судячи з ETK, випарювач однаковий для обох типів фреону.
Деталь №2 - запобіжний клапан R134A (64 51 8 391 209) А клапани мабуть різні. З цим фреоном потрібно буде потім ще розбиратись...
Деталь №3 - ущільнююче кільце D=11.1MM (64 50 8 390 602) - 1 шт.
Деталь №4 - ущільнююче кільце D=14MM (64 50 8 390 603) - 1 шт.
Деталь №5 - гвинт (64 11 1 370 949) - 4 шт.
Деталь №6 - кришка випарювача (64 11 1 376 851)
Деталь №7, №8 - не використовується

Випарювач, це по суті, радіатор "навпаки", Завдяки ньому, ми і отримуємо прохолоду в салоні. Новий коштує не дешево, але люди пишуть, що він вкрай рідко виходить з ладу. Тому я його залишив. Виглядав він так.

20231008-162308.jpg

До речі, клапан я також не став відкручувати, щоб просто поміняти гумові кільця - не бачу в цьому сенсу. А от трубки при цьому можна погнути чи зламати.... То ж залишив так. Хоча, купив великий набір гумових кілець всіх розмірів для кондиціонера.
Ізоляція повністю струхла.

20231008-164503.jpg

Багато пилу та бруду.

20231008-164605.jpg

Я вже казав, що разом з донорським корпусом кондиціонера я купив і ще один осушувач з клапаном. Почистив їх обидва - один з двох повинен бути ж робочий! Другий буде запасним.

20231010-214336.jpg

Вирівняв зігнуті пластини ребер.

Відмінність у отворах для термодатчика - на одному один отвір, а на іншому, - два. Мабуть це залежить від року випуску, чи рестайлінгу.

20231121-195431.jpg

Випарювач встановлюється в нішу з правого боку. На задній стінці видно стержень термодатчика, який повинен попасти у отвір на випарювачі. Тому термодатчик краще зняти і ставити вже після установки випарювача.

20231121-195554.jpg

Клеїмо нову термоізоляцію, як було із заводу.

20231121-202215.jpg

І вставляємо випарювач в корпус кондиціонера. Отвори для термодатчика на випарювачі і на корпусі співпали.

20231121-203113.jpg

Вставляємо термодатчик на місце.

20231121-203155.jpg

З іншого боку заклеюємо трубки термоізоляцією, але так, щоб вона не заважала встановити кришку.

20231121-204842.jpg

Вставляємо в паз кришки тонкий гумовий ущільнювач (рибацька гумка), закриваємо випарювач та прикручуємо кришку.
Тепер можна встановити і правий бічний канал для теплого повітря.

20231121-205459.jpg

Залишилося тільки приєднати троси до панелі регулювання заслонок.

P.S.
Як я я вже раніше казав - у варіанті звичайного обігрівача ця ніша залишається пустою, але в неї, міг бути встановлений салонний мікрофільтр. Але він чомусь дуже рідко зустрічається.
Хоча, для кондиціонера він взагалі не доступний, але я напишу про нього, - просто для інформації.

Мікрофільтр

04.png

Деталь №1 - мікрофільтр (64 31 1 394 093). В ETK є примітка "Для автомобілів з кондиціонером". Це явна помилка - в кондиціонері там, як бачите, стоїть випарювач, і місця для фільтра там фізично нема. Можливо, це мається на увазі сам корпус обігрівача/кондиціонера другого типу. Фільтр доступний до замовлення, але тільки в оригіналі. Аналогів від інших виробників я не знайшов. Отже, при бажанні, всі у кого встановлений обігрівач другого типу, можуть замовити оригінальний фільтр, або підібрати схожий за розмірами і дихати чистішим повітрям у салоні

Виглядає це так (всі фото знайдені в інтернеті)
Наклейка під кришкою ящика для дрібниць