Капиталка карбюратора

В общем свободного времени у меня все меньше и меньше, ну а работы по машине должны продвигаться. Пришла очередь карбюратора — т.к. после установки турбины ничего с ним не делалось. Был установлен механический привод заслонки вторичной камеры, поменяны все диафрагмочки и т.п., жиклеры на один размер больше — карбюраторщик сказал, что дальнейшее увеличение жиклеров смысла не имеет. Ну еще он сказал, что вторичная камера у меня давно уже не открывалась, вот так вот… Еще добавлю, что за день до этого я совместил в "0" метки коленвала и распредвала. Было пол зуба вперед — хорошие верха, низов нет, низкий расход, пол зуба назад — хорошие низа, верхов нет, высокий расход. Выставил в 0 — мне нравится. В 7+ крутится мотор с удовольствием и расход меня радует на газу. Выезжал на трассу сразу же после ремонта — едет как конченая, только на бензине не хватает все-же давления топлива после 3500 об/мин — турбина видать все выдавливает обратно — навалить получается пока есть бензин в отстойнике, а вот на газу я порезвился изрядно. Если раньше 120 — это был трудно достижимый барьер, то сейчас на 120 все только начинается. Ехал на газу 160 и она еще и дальше набирала, только начала подниматься температура охлаждайки — и я решил не рисковать, дабы не уложить мотор в первый же день, как он поехал. Причем 160 я разогнал с выезда с Подгороднего до акведука на Харьков. В общем довольный я как слон. И самое не понятное мне — расход на газу с турбиной стал меньше, чем на атмосфере. Скоро сниму видосик как мы едем.
Всем бобра и фоточки красивого карбюратора)