Встановлення передньої ходової, і підсилення кузова.

настуним етапом була ж заміна передньої ходової частини, я довго роздумавав, і все таки відмовився від стандартної ходової, в рідній ходовій мені не подобається задумка стабалізатора-поздовжнього ричага, проблем з такою конструкцію море, а от звичайний макферсон від лупатого, мені по душі, мав можливість ознайомитися з цією ходовою під час володіння Скорпіо 2
повністю увесь низ встановлюється від Скорпіо 2, пружина, чашка, опорний залишається сієровські. При встановлення цієї ходової, збільшується колія автомобіля, на лупатій ходовій нова більш ефективна рейка, подальша можливість встановлення супортів і тормозних дисків від косворт 280 мм. більш масивніші і надійніші ричаги, стабілізатор який виконує функцію лише стабілізатора, тепер ніяких лопнутих шпильок, тріснутих скоб, і зігнутих стабів, хто в темі той зрозуміє)))

Також не меньш важливе питання це усунення болячки всіх сієр і скорпіо, коли два стакани сходятся до купи, як закохана парочка. Для цього ми демонтували крила, інтегрували фендер бари, привязали стакани до фендер барів, тепер передня частина кузова буде триматися залізно, відстань між шпильками амтортизаторів 1002 мм.

Після встановлення фендер барів був демонтований передній телевізор і підсилювач, які будуть переобладнанні на знімні, для можливості безпосереднього доступу до передньої частини двигуна, у випадку форс-мажорних обставин.

Наразі на сієру придбані олдскульні диски італійської фірми Canonica, досить легкі, параметри 6.5j et30 r15

За цей час побудови автомобіля, мета проекту дещо змінилася, з пріорітетів на користь машини для фану, тобіш звичайної атмо сієри Мк2, аби понавалювати на аматорських змаганнях, вона переросла в дещо більш цікавіше, як в плані основних агрегатів автомобіля, так і того що буде на фініші.

Усі роботи здійснюються нами, а саме командою Lemberg Racing Team