Сієра заради сієри

Тут могло бути дуже багато букоф, але мій комп видав синій екран смерті:(
одним словом, дуже давно, за царя гороха, на авторіа появилася сієра в обвісі косворт рс500, було безліч дискусій на тему її автентичності, де оригінальний двигун, і взагалі чи була вона колись косвортом, але як виявилося, це звичайна сієра, з обвісом РС.
продавалася вона дових 5 літ, допоки Петро не вирішив її купити, пілся невеличких оглядин.
По машині, кузов в жахливому стані, обвіс доволі збережений крім переднього бампер, потрібно буде реставрувати, капот з оригінальною виштамповкою під жабра, на більшості частин присутня виштамповка форд, двигун в хорошому стані, 2,0 ОХЦ інжектор.

Зваживши всі плюси і мінуси, врахувавши те що в Україні продаються тільки три елементи з обвісу, а решта довелося б замовляти з Англії, було вирішено купувати непродажну сієру, лише заради обвісу, а двигун буде у подальшому встановлений на якись з ескортім МК2(у мене їх вже доречі дві штука). Заради такого кроку, мені довелося розпрощатися зі своїм Скорпіо 2,5 ТДІ.

Першим кроком після купівлі, загнали на мийку, відмити від багаторічного нальоту та моху, дві три мийки, і від зелені ані сліду.

Ходова була добита, а Т/З на кожен день не було, тому довелося перетрясти її, на складі у нас були ідеальні ричаги від червоної сієри які в парі з поліуретаном були встановлені на недоКосворт. Замінена резина, і відкатали диски.

Також були замінені масла, фільтра, по допусках залили 10W30 від Ravenol Oil, дистрибуцією яких масел ми зараз займемося. При холодному запуску тиск масла 3 бара, на прогрітому двигуні точно така сама картина, наші сподівання підтвердилися і після заміру компресії, 12,5.

Демонтували "рідні туманки", взамін встановили сітки, підкрасили губу, вийшов такий собі двоколір)
вже замінили трамблер, на такий самий, зламався датчик холла, потім знову машинка відмовилися заводитися. встановив виносний комутатор від ДОХЦ, потім закину схему, бо по тих схемах що в інеті не вийшло підключити, не міг висікти іскру)))

Нажаль через декілька місяців цей автомобіль піде під ніж, кузов як я вже говорив у плачевному стані, сткани мають відстань 900мм., потріскали та починають ржавіти.

Паралельно Lemberg Racing Team займаєтсья обслуговуванням та удосконаленням стареньких фордів, про що я розповім у особистому блозі, спостерігати за діяльністю нашої команди можна у соціальній мережі інстаграм
www.instagram.com/lembergracing/