Гнилі стакани, Баш бар, і роздуми про новий двигун

Усім хай, попередній пост я закінчив фото, де показав процес роботи над передньою частиною автомобіля.
Після цього ми розпочали повний демонтаж усіх кузовних елементів, які піддалися корозії та були деформаовані.

Думали залишити рідний телевізор і внутрішню частину стаканів, ось як на фото:

Але покумекавши, консиліум Lemberg Racing Team вирішив піти далі, і ми відпиляли всьо і вся.
До авентичності цьому автомобілю було уже далеко, попередній власник пробував підварити стакани газовою сваркою, відповідно там був тотал.
тому після демонтажу ескорт виглядав наступним чином

Наступним етапом це виготовлення баш бару, для цього придбав трубогиб, і 15 метрів холоднокатаної безшовної труби. Старався зробити його максимально функціональним, та кріпити по заводських точках кріплення, на стакані приварив пластину.

Перші проби пера, верхня дуга та дві поперечени, які звязують дугу і ленжерон.
на кінці розклепав трубу, і проверлив, де вона кріпиться до ланжерона(забув сфотографувати)
Також обробив польским гуміксом, завжди його використовую, досить класно себе зарекомендував.

Також зроби разпорку, баш бар покрасив фіолетовим металіком

радіатор замінив на вазівський, так як його легше знайти, ну і він дешевший, не так жаль розвалити.
остаточний вигляд баш бару

також була придбана решітка під круглі фари!дуже рідкісна у нашій країні штука, але я її найшов)
фари я використав від гольфа(ідентичні ескортівським), їх багато, купив дві нові, класно світять, і виглядає нормально
також замінив пружини від жовтого ескорта

Висновок по здійсненій роботі:
— жорсткість кузова піднялася в рази
— передня частина не є заваленою
— дохлий мотор який потребує заміни

наразі є три двигуна які можуть бути інстальовані: рідний 1,3 (знайшов по досить хорошій ціні), 2,0 (115 поні від сієри), або 2,0 Косворт)
до зустрічі)