Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ось і пройшло півроку та 6900 км з моменту крайнього ТО. За цей час в нашій группі в Телеграм не раз підіймалося питання заміни мастила - хто як часто міняє, яке ллє, переваги, недоліки.
Почну з того, що з самого початку придбання авто мені не давав спокою бронзовий наліт під клапанною кришкою. Чогось кримінального, на кшталт кизяків з мазути, там не було - все чисто, але от колір не давав покою. Зрозуміло, що це все наслідок використання мастила, про марку якого я так нічого певного і не почув від першого власника. Або ж це було пов'язано з тривалим пробігом між замінами мастила. Хотілося хоч трохи позбутись того бронзового кольору.
Так як промивку димексидом та іншими чарівними зіллями я в принципі не розглядав, то з усіх способів, наведених у нашій групі, я найбільш погоджувався з тим, що потрібно зменшувати інтервал заміни мастила та використовувати мастило з якомога вищим лужним числом (КОН), бо сама величина цього показника відображає миючі властивості мастила.
Один з одногрупників порекомендував наше мастило Yuko Syntetic 5W-30.
При його ціні і лужному числі, його можна спокійно міняти раз в 4-5 тисяч і тим самим одним пострілом вбити двох зайців - частіша заміна+високе лужне число. І дві заміни по грошам виходитиме наче одна заміна якогось розпіареного бренду (не факт, що не підробка).
Почав аналізувати інформацію....
Класифікація та, що потрібна. Допуск також.
І якраз в цей момент мені трапилось відео на каналі АвтоБаза, про прожарку цього мастила. Точніше, прожарювали там Yuko Syntetic 5W-40, але результат мене просто здивував в порівнянні з іншими іменитими мастилами. Ось ссиль на відео, а там кому цікаво, подивитесь на порівняння в кінці відео, а також можете подивитись інші відео з плейлиста - ну дуже цікаво ))).
Для тих кому лінь дивитись, ось скріни з відео:
Отже вирішено - буду пробувати. Заїхав до друзів в магазин, замовив.
Масляний фільтр беру знов Mahle OC90. Також міняю газові фільтри рідкої та парової фази.
Фільтр рідкої фази для клапану ОМВ.
Картридж FLBL01 для фільтру парової фази Chaja Blaster.
При зборці, по можливості і якщо є чим, контролюємо моменти затяжки.
- масляний фільтр - 15 Н*м
- пробка піддону для зливу масла - 35 Н*м
Моменти затяжки взяті з дилерської програми TIS Chevrolet Europe.
В одну годину з кавою та перекуром вклався. Про ще одну засічку на держаку від мітли в гаражі не забуваю, щоб пам'ятати про наступне ТО ))).
Всім миру!
З тим що інтервал заміни важливіший за "брендовість" оливи в цілому згоден.
Міняю на 5 - 6 тисячах. За такий пробіг рівень зовсім не падає, на угар розходу нема. І з тестами по прожарці я цілком згоден - ніякого нагару, смальцю і кизяків не бачив. Можливо, якби міняв рідше, то щось би й було - не знаю. А так через 5 тис. мені його поміняти не проблема і головне - воно буде свіже.
Краще так, ніж на Мобілі, Кастролі чи Шеллі сумнівної якості по 8 - 10 тис.
І це я кажу з власного досвіду на попередніх авто, бо там перепробував більшість брендових масел, але результат мене не радував. Можливо й підробки попадались - не спорю.
Що до цього масла, мені здається, що 5W-40 для теперішнього жаркого літа було б краще, бо на 5W-30 у спеку гарячий двигун трохи чути. Взимку взагалі без претензій - тільки тихе бубоніння з вихлопної. Але у 5W-40 лужне число трохи менше.
Тоді, наприклад, можна стверджувати, що загалом всі автомобілі марки Renault погані, бо у мене є негативні враження від окремої моделі? Чи як?
Без образ.