Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ось і пройшло півроку та 6900 км з моменту крайнього ТО. За цей час в нашій группі в Телеграм не раз підіймалося питання заміни мастила - хто як часто міняє, яке ллє, переваги, недоліки.
Почну з того, що з самого початку придбання авто мені не давав спокою бронзовий наліт під клапанною кришкою. Чогось кримінального, на кшталт кизяків з мазути, там не було - все чисто, але от колір не давав покою. Зрозуміло, що це все наслідок використання мастила, про марку якого я так нічого певного і не почув від першого власника. Або ж це було пов'язано з тривалим пробігом між замінами мастила. Хотілося хоч трохи позбутись того бронзового кольору.
Так як промивку димексидом та іншими чарівними зіллями я в принципі не розглядав, то з усіх способів, наведених у нашій групі, я найбільш погоджувався з тим, що потрібно зменшувати інтервал заміни мастила та використовувати мастило з якомога вищим лужним числом (КОН), бо сама величина цього показника відображає миючі властивості мастила.
Один з одногрупників порекомендував наше мастило Yuko Syntetic 5W-30.
При його ціні і лужному числі, його можна спокійно міняти раз в 4-5 тисяч і тим самим одним пострілом вбити двох зайців - частіша заміна+високе лужне число. І дві заміни по грошам виходитиме наче одна заміна якогось розпіареного бренду (не факт, що не підробка).
Почав аналізувати інформацію....
Класифікація та, що потрібна. Допуск також.
І якраз в цей момент мені трапилось відео на каналі АвтоБаза, про прожарку цього мастила. Точніше, прожарювали там Yuko Syntetic 5W-40, але результат мене просто здивував в порівнянні з іншими іменитими мастилами. Ось ссиль на відео, а там кому цікаво, подивитесь на порівняння в кінці відео, а також можете подивитись інші відео з плейлиста - ну дуже цікаво ))).
Для тих кому лінь дивитись, ось скріни з відео:
Отже вирішено - буду пробувати. Заїхав до друзів в магазин, замовив (370 ₴ / 4л).
Масляний фільтр беру знов Mahle OC90 (70 ₴).
Також міняю газові фільтри рідкої
Фільтр рідкої фази для клапану ОМВ (30 ₴).
та парової фази.
Картридж FLBL01 для фільтру парової фази Chaja Blaster (60 ₴).
При зборці, по можливості і якщо є чим, контролюємо моменти затяжки.
- масляний фільтр - 15 Н*м
- пробка піддону для зливу масла - 35 Н*м
Моменти затяжки взяті з дилерської програми TIS Chevrolet Europe.
В одну годину з кавою та перекуром вклався. Про ще одну засічку на держаку від мітли в гаражі не забуваю, щоб пам'ятати про наступне ТО ))).
Всім миру!
З тим що інтервал заміни важливіший за "брендовість" оливи в цілому згоден.
Міняю на 5 - 6 тисячах. За такий пробіг рівень зовсім не падає, на угар розходу нема. І з тестами по прожарці я цілком згоден - ніякого нагару, смальцю і кизяків не бачив. Можливо, якби міняв рідше, то щось би й було - не знаю. А так через 5 тис. мені його поміняти не проблема і головне - воно буде свіже.
Краще так, ніж на Мобілі, Кастролі чи Шеллі сумнівної якості по 8 - 10 тис.
І це я кажу з власного досвіду на попередніх авто, бо там перепробував більшість брендових масел, але результат мене не радував. Можливо й підробки попадались - не спорю.
Що до цього масла, мені здається, що 5W-40 для теперішнього жаркого літа було б краще, бо на 5W-30 у спеку гарячий двигун трохи чути. Взимку взагалі без претензій - тільки тихе бубоніння з вихлопної. Але у 5W-40 лужне число трохи менше.
Тоді, наприклад, можна стверджувати, що загалом всі автомобілі марки Renault погані, бо у мене є негативні враження від окремої моделі? Чи як?
Без образ.