Замена сайлентблоков задней подвески

Не доехав до дома 10км загремела задняя подвеска. Неспеша доехал, поставил на кирпичики и без проблем раскидал. Те гайки, что на задних болтах крепления рычагов я сразу прогрел, отвернулись легко, даже не провернуло закладные! Отболгарил кронштейны тормозных трубок от балки, отсоединил датчики АБС, скинул суппорта, открутил нижние крепления амортизаторов и… не смог их снять! Ну не отсоединяются от балки ни в какую! Плюнул, отжал монтировкой аморт от балки и сдёрнул с сайлентблока. Выкатил, выбил торсионы из центральной серьги ударяя по рычагам. Из рычагов выбил торсионы, один легко, второй только с двухкратным прогревом и привлечением кувалдометра. Из балки обоймы снял, пропилив ножовкой, делов на 5 минут. А вот из рычагов…
Нет ничего ужаснее этого! Часов 5! Пропиливал, грел, стучал. Пресса нет, а приварить снизу просто ничего не было под рукой! Ну ей богу, ну не головку же из набора?!
Болтом и шайбами впресовалось всё без проблем, только надо не забывать следить за размерами! От балки до уха на рычаге 9.5мм и по центрам отверстий под болты на рычагах 1268мм. И тогда при установке не будет никаких проблем .
Подкатил балку под машину поддомкратил слегка насадил на болты и тут оказалось, что закладные протолкнул и они стали проворачиваться! Ну твою ж мать! А хотя… разбор пластика много времени не отнял. Натянуть аморты обратно на сайленты удалось при помощи лома и петли из прочной верёвки на балке. А уж дожать до конца, так что б на сайлент полностью наделось ухо, пригодился длинный болт на 12 и головка на 32.
Так как перед разборкой Я толком не мог понять как работает эта подвеска, что где и как должно пружинить и "торсионить", то я, поставив метки и разобрав, понял, что эти метки до луны. Так как после установки меток я скинул аморты и всё ушло вниз, а новые метки я поставить провтыкал. Но ничего ориентируясь на те, что были, сделал одинаковый угол рычагов и так их запресовал. Поэтому не знаю, то ли на зуб "перещёлкнул", то ли просто сказались новые сайленты, но машинка вроде как на 3-4см поднялась. Ставил балку с вставленными, но не до конца, торсионами, так как потом их не вставить! Получилось 7см от уха аморта до его, не снятого с балки сайлента. Воткнул торсионы, поддомкратил с одной стороны, надел на сайлент аморт, как описывал выше, потом тоже самое с другой стороны. Поставил колёса, поплевал через левое плечо, перекрестился и поставил авто на колёса. Бинго! Попал как надо! Попрыгал как шаман от радости вокруг машинки и полез докручивать дальше))
Прикрутил суппорта, привар

ил кронштейны тормозных трубок к их, оставшимся на балке, частям. Посадил крышки торсионов на гермет, предварительно напихав в рычаг литол, ничего другого под рукой не оказалось, обезжирил, намазал и, подождав 10 минут поставил. Кстати, а кто как их крепил на рычагах? Есть ли они в природе в запчастях и как называются?))
Ну и напоследок, люди добрые, подскажите, а как же всё-таки отделить от балки втулки амортизаторов с сайлентблоками?!