И всё-таки ДМРВ

После диагностики, где было всё окей, я, как писал ранее, отрегулировано трос газа и машина поехала.
Но "пила" всё равно загоралась, а иногда тяга падала настолько, что в небольшие подъемы надо было втыкать вторую. Помнится я скидывал в своё время фишку с ДМРВ и результата не было. Но теперь трос то поправил, дай думаю попробую ещё?! В итоге "пилу" больше не вижу уже неделю, в горку на пятой и даже с ускорением.
А ведь на диагностике сам смотрел на показания ДМРВ, он показывал изменения количества воздуха при нажатии на газ… И прозванивал я его, как тут рекомендовали. Показания мультиметра были в норме.

И да, кстати, пока не забыл! Клапан ЕГР это зло! Звуки детонации сопровождали любую попытку ускориться! Вспомнился 1994 год, когда сдуру купил москвича 2141, повёвшись на мотор 1.7. Чём его не заправлял, как не регулировал зажигание, всё бестолку! Звон пальцев просто бесил. Так и тут. В итоге повернул внутреннюю часть клапана на 180° и наслаждаюсь )))

Так, что скажете, уважаемые драйвочане? Чем-то чревато, что езжу с отключеным расходомером, стоит ли игра свеч, то есть 100уе? Там же лабуду типа патрона бесполезно ставить, надо VDO или Renault .