Будинок на дереві. Спостереження за авто.

Про подорожі: зараз особливо не поподорожуєш, але ця була подарунком, тому поїхали.

За одне назбиралося трохи фактів про авто, котрі будуть цікавими тим, хто збирається купити X-Trail 4го покоління.

Отже, будемо міксувати думки про авто з фото з лісу.

Погода була, скажемо так, дуже різною. Виїхали взимку, повернулися в весняну погоду. 

Перша частина дороги гололід, нікуди не спішив, 70-80км/год. Машина тримається на дорозі чудово, в першу чергу це заслуга гуми. Якщо під колесами каші немає можна їхати на круїзі, як тільки на обгін на ліву смугу, де мокрий сніг, пищить, вимикає круїз, пише великими літерами - погані погодні умови. В цілому очікувано.

З бісячого - маленька пляма запотівання на склі зліва. Клімат на 18, авто режим. Особливості аеродинаміки всередині салону, туди на низьких обертах не додуває.

Також гарний дощик зробить струмочок на бічному вікні. Абсолютно не заважає, але така аеродинаміка збоку.

Задня камера заляпується значно менше ніж у Sportage. Там я ставив окрему форсунку на те щоби її мити, тут поки такого не треба.

Далі вилупилося сонечко. Занавіски для дітей ззаду - дуже корисна штука. Спереду сонцезахисні козирьки великі, при моїй високій посадці треба відхилити голову назад, щоби відкрити. В цілому за рахунок висоти можна закритися від будь якого сонця.

Вліво-право не рухаються. Користувався цією можливістю на Sportage: можна було посунути пасажирський вліво до себе чи свій трохи вправо, щоби перекрити зайчика прямо між дзеркалом і козирьком. Відкривання дзеркальця в козирьку X-Trail зроблено ну просто через срацю. Невже шторку вбік було зробити складно?

А відкривши двері, ще помітив, що є підсвітка нижньої полички, не яскрава, але там світлодіодика поставили, дрібничка, а приємно.

Двері закривають пороги. Нарешті в машину можна сісти без шпагату і лишити штани при цьому сухими і чистими.  Задня дверка після грунтовки в куточку збирає зразки того, по чому катався.

Нарешті, я почав розуміти, як правильно їздити на варіаторі. З кумедного - один раз не зміг виїхати з парковки в заметіль: приїхав ввечері в відлигу, передні колеса на грунтовці провалилися і на ранок все замерзло. Колеса передні були в крижаній ямі. ESP душив двигун і машина навіть не пробувала рушити з місця і це єдиний раз, коли б допоміг повний привід :). Але допомогла лопата :). Пізніше розібрався як вимикати ESP в меню і більше блондинкою не був. 

Адаптивний круїз, особливо в Києві - опція котра дозволяє розслабитися, єдине що, машина тримає відстань нормальну навіть на найближчому положенні, а любителі пострибати між смугами радо туди скакають :(

Витрати палива по сухій дорозі додому дуже порадували, нарешті. Режим їзди - кілометр грунтовки, де дуже повільно, трохи селами до 70, траса до 130, ні в чому собі не відмовляв, але і не порушував швидкісний режим більше ніж на 20км/год. Через весь Київ, вміру завантажений. Режим їзди - ЕСО. Середня швидкість за поїздку 71км/год в одну сторону, відстань 224км.

Тепер про будинок. Подарували добу там, сам би навряд згодився, не дешево. Інстаграм будинку тут. Навколо тільки ліс.

Два поверхи, Будинок висить на 2х соснах, навколо третьої місточок з грилем.

Посмажили м'яса на грилі, поки смажили, день короткий,  почало темніти

В будинку всі зручності, wifi, електорпідігрів підлоги і камін, дрова ззовні, можна наколоти на дрібніші на розпал, занести і грітися дровами.

4 спальні місця на горі. Дітям дуже сподобалося.

Додатково можна замовити чан котрий в метрах 100 від будинку, але ми з малими були, їм воно б не зайшло і ми б спокійно не відкисли, тому відмовилися. Вийшов пофоткати будинок вночі.

Всю ніч було вітряно, будинок похитувався і поскрипував :) Але то тільки додавало атмосферності. Вранці прогулялися по лісу, фоток багато, але я і так затягнув історію.

Ось така вийшла міні подорож, котра трохи допомогла усамітнитися та перемкнутися. За разом і про авто з'явилося що розповісти. .