Установка омивача фар

Омивач фар на американських вагах це щось в дусі датчиків тиску в колесах на американських пасатах - куча народу думає що вони там стоять, але ніхто їх в очі ні разу не бачив. 

Чи потрібні вони на авто питання більш риторичне - куча народу їх просто фізично відмикає, а ось я вважаю що штука зовсім непогана, і мені вони декілька разів ставали в нагоді. Також, по законодавству ЄС, на усіх авто, в яких стоять ксенонові чи світлодіодні фари, повинен стояти омивач фар. І при цьому митниця ЄС має право розвернути в'їздні авто з кривим світлом. Не знаю на скільки це регулярна практика, але я читав в інтернеті декілька історій, по те як пасати з ксеноном і діодами розвернули.

Власне, пора вже нарешті поговорити про встановлення цієї доробки. В принципі я б не став цим заморачуватись, але так сталось, що я придбав бампер з вже встановленими форсунками і навіть шлангом. Тут вже просто гріх не використати те, що є, що я отримав фактично задарма)

Ну що ж, пора братись за работу) З самого початку я відкрив ервін, вивчив схеми на омивайку, і з'ясувалось що все зроблено зовсім не так як це було на PQ. На PQ насос омивача був підключений через реле, а ось на MQB, насос підключений напряму від ВСМ, і все що мені потрібно, це встановити насос, прокинути дріт на масу, дріт на ВСМ, ну і шланг до бампера. Ну і закодувати все це добро. Саме цікаве що по старій традиції вагу на бачку омивайки місце під насос вже є, потрібно тільки отвір просвердлити.

Після того, як просвердлив дирдочку, я помив бачок омивайки щоб вимити з нього можливі шматки пластику, ну і бруд, який там був. Бруду до речі було там просто капець...

Під отвір я придбав прокладку. Точніше пару. Діло давно було, я вже і не пам'ятаю навіщо я їх дві штуки взяв.

Ставимо прокладку, ііі

Ось я і до насосу добрався. Придбав Meyle 313 087 0001. Всі пишуть що він повний аналог оригінального насосу. Чесно, я сумніваюсь, дуже сумніваюсь... Але про це трішки пізніше.

Протягую дроти, запіновую в роз'єм і наводжу красу. І ось що в мене з цього вийшло:

Ай маладетц, як красиво) Начебто так і було)) Якщо сам себе не похвалиш - не похвалить ніхто)

Ну і власне про "аналоговість насосу" - я придбав оригінальний шланг з фітінгами на розборці від якоїсь шкоди. Так ось, якщо фітінг від бамперу влетів як рідний, а от фітінг на насос налазити відмовився - кріплення на насосі набагато більше чим на шлангові. Можливо туди якийсь інший фітінг потрібен, але я його знайти не зміг, чи то його і справді не існує, чи то я шукав паршиво... Хз-хз... Тому я вирішив ліпити з того, що в мене було під руками - розігрів шланг в кипяточку, і натягнув його на насос, а зверху його задув в клейову термоусадку.

Далі прийшов час зайнятись бампером. По заводськомуна європейських тігах шланг до бамперу підключається з лівої сторони. А знаєте чому? А тому що там бачок омивайки знаходиться злівої сторони) І тягнути шланг через всю підкапотку не потрібно) І що робити? На ліву сторону шланг тягнути я манав, по перше в мене шлангу стільки нема, а по друге я лінивий. Тому я пішов іншою дорогою - я по іншому проклав шланг в бампері:

Ось і все) Можна вже збирати все це неподобство в кучку)

Залишилась фігня - закодувати. Тут вже нічого тяжкого нема. По заводу зроблено так, що фари миються при кожній третій промивці лобового (начебто третій, але можу і помилятись). Як на мене - такий собі варіант. Собі закодував так, що при утриманні омивайки скла більше двух секунд миються і фари. В принципі все. Можна вже навалювати по болотах)

P.S. Розкрийте секрет мені неосвіченому - чому деякі люди говорять не "бачок" а "бочок".  Бачок дже від слова "бак". А бочок від слова "бок?)))