Паливо і супутні з ним проблеми

Гамняне пальне, на жаль, постійний супутник автомобіліста.

І от здавалося, маючи 1,5 десятка років досвіду, повинен мати вже уявлення де можна заправляти а де ні, я роблю типову помилку при дефіциті вільного часу - задуваю газ та заливаю бензин на першій-ліпшій заправці і отримую додатковий гемор.

Наекспериментувавшись на попередній автівці, я для себе обрав три основних мережі заправок - Авіас(туди ж входить Sentosa Oil) , БРСМ-Нафта, VostokGaz. З Тігою не став експериментувати і залишився прихильником цих трьох мереж. І, в принципі, не жалкував - проблем не було, чек не світився, витрата не напрягала.

Лютий 2022 року, вторгнення русні в Україну. Навіть при цій ситуації в основному вдавалося заправлятися на трьох моїх мережах-фаворитах. Інколи через обмеження в 10 літрів на авто, доводилося використовувати те що було доступне - ОККО, WOG, Amic Energy. На щастя, жодного разу не опускався до Дніпронефть (оце де паливо лайніщінське лайно!). 

Але коли їбучі польські проросійські запроданці почали блокувати митниці і на мережі Авіас зник газ (це десь листопад 2023 року), я припустився помилки і повівся на рекламу Окко з їх знижками, бонусами і іншим лайном і доволі тривалий час заправлявся саме на цій мережі. І як раз на той час у мене по шляху пересування були тільки окковські заправки. По підсумку - краще б накинув п'яток кілометрів і заїжджав на восток газ.

Саме головне що на окко літра пального в підсумку виходила дорожче через їх наЙОжатільське ціноутворення (навіть зі знижками "на потім" - бо "казино завжди у виграші"(с)), хоч по витраті пального якісь дивні качелі.

Я завжди заправляю газ не дотягуючи щоб на кнопці світився червоний індикатор. Враховуючи що сьогодні є, а завтра по якійсь причині може не бути пального, то це не зайве. А заправка на 1,8 тисячі гривень - то крайня заправка на окко бензином до повного щоб списати "бонусні" гривні. Це була найбільша помилка.

Отже, весь листопад я задував газ тільки на окко і відразу після першої ж заправки при виїзді з території загорівся чек. Перевіряю - помилка P0136 - друга лямбда. Давно цієї помилки не було - крайній раз вона з'являлася ще першого року після покупки Тіги коли на затяжних підйомах вмикав передачу вищу ніж потрібно. Ну ок.

Слідуюча заправка - виїжджаю з азс і знову помилка P0136. Розбиратись ніколи, тим більше що ця помилка не впливає на роботу двигуна - чек посвітить і потухне. Ще декілька заправок і вертаюсь на авіас бо у них з'являється газ і помилка після заправки перестає з'являтись. 

Почали посилюватися морози (від -5 до -15 щовечора) і при старті автомобіля (з гбо4 завжди стартує двигун на бензині) починає світитися чек - P0135. І засвічується постійно при кожному старті холодного двигуна. А от ця помилка вже впливає на роботу двигуна якщо її не затерти - навіть поки прогрівається його інколи підколбасює. Тому Car Scanner в поміч (так, русня підараси, але на жаль ця софтина єдина коннектиться до ебк Delphi).

На момент публікації, чи то через потепління чи через те що плюхнув десятку літрів нормального бензину в бак, чек перестав вилазити.

Отже, що в підсумку? 

Якщо навіть моя Тіга зі своєю старезною по технологічності системою керування двигуном матюкається на пальне з Окко, то там явно присутнє якесь лайно. І біс його знає що ще може потім вилізти, тому на цю мережу (як і на Вог) слідуючого разу я в сааааамому крайньому випадку завітаю.