Заміна задніх гальмівних колодок

Настав час заміни задніх гальмівних колодок, та так як після заміни передніх "набив собі шишок" вирішив не екпериментувати з аналогами та встановити оригінал, правда з одним але ...

68273101AC,68273101AB, 68273101AA

Для початку треба розвести (деактивувати) "елетро-ручник" через меню магнітоли, все це робиться при включеному запалюванні: 

налаштування -> допомога -> гальма, далі режим гальма ТО

Так як поршень на знятому супорті йде не до кінця, зробив нехитру приблуду (але краще вкрутити,  якщо щось пiде не так, наробите лиха, чому?, а тому що поршень при поставки в ТО може прокручиватися на мiсцi разом з усiм механiзмом)

Процедура обслуговування така ж сама як і з передніми гальмівними колодками, повторювати не має сенсу.

Стан задніх направляючих, скоб просто ідеал.

Товщина внутрішньої та зовнішньої колодки однакова, що говорить за коректну роботу суппорта та направляючих

Стара та нова колодка. Видно, що залишок ще десь 30%, але як кажуть - готов санки влітку.

Збираємо в зворотньому порядку. Вимикаємо сервісний режим гальмів, та деякий час не ліхачимо - плавно тормозимо та притираємо.

Проїхав но нових колодках 4 тис. - тормозе гарно, ніяких посторонніх звуків, все топчік.

P.S. Декілька слів про передні гальмівні колодки.

Зараз все good, скрипів не має зовсім, а все що я зробив ... так! встановим оригінал)

Для однопоршеневого супорту потрібна колодка саме оригінальної форми, вона йде коротше за аналога, але ширша по площині контакту с гальмівним диском. Так як один поршень давить на колодку в цетрі, із за великої должини аналогів (заміників) вона починає гуляти, із за чого маємо неприємні звуки.

Як виглядає оригінальна гальмівна колодка.

Всім добра, та Слава Україні.