Знову заміна колодок (спроба номер 2)

Пів року назад замінив передні колодки на нові, а саме на FDB4999 та через 2 тис. км. при легенькому натисканні на гальма зьявився високочастотний писк, який добряче напрягав (при цьому якщо натискати сильніше - тиша).

Замінювати на нові - душила жаба (тормозять добре), та й колодки не самі дешеві, вирішив якось побороти цю неприємність, та за делька місяців було зроблена наступне:

1. Заїхав на СТО, на думку майстрів вироботки на диску майже не має, але всеж таки з верху та знизу є невеликі зони де колодка не ходила.

Що зробили, обслужили направляючі супортів та трохи підточили колодки в зоні де є невелика вироботка, скрип став нижче, але всеж є :(.

2. Ще через 2 тис. км. було вирішено спробувати антискрипну смазку для гальмівной системы Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 3078.

Знову на СТО, на колодках FDB4999  - є антискрипна пластина, все промазали .... і о чудо, тиша, але не довго - хватило на 1000 км.

3. Заміна колодок на нові. Як кажуть - "Кінь здох - слізь".

Вирішив спробувати колодки дискові гальмівні TRW COTEC, комплект GDB3562 (16 мм). Обов'язково треба звернути увагу на оригінальність запчастини, а це кратко: голограма, напис COTEC та опис с QR.

Вже розуміючи на що потрібно звернути увагу обрав саме їх бо на мою думку вони мають деякі рішення які можливо в майбутньому не підведуть, а саме:

- мають по 2-і антискрипні пластини

- мають скоси зліва та справа (що теж допомагає від скрипунів, позитивно впливає на зниження шуму та вібрації)

- мають розріз по середині (перерозподіляючи температурні та механічні напруги матеріалу, теж - антискрип)

Оговорочка, якщо хтось подумає купити собі такі колодки: це колодки на Mazda CX-5, вони точно такі ж, але не мають скоб направляючих для колодок  (можно використати старі,або купляти окремо (5$) - майте на увазі)

Причиною скрипу могла бути і не вірна прикатка або ж не якісні колодки (контрафакт) та ін.

Зараз виконую всі рекомендації з обкатки нових колодок.

При первинному притиранні (перші 5-10 км пробігу) потрібно плавно гальмувати і уникати збільшених навантажень на гальма. Під час первинного притирання можуть з'явитися сторонні звуки, що є допустимим у період.
Після закінчення первинного притирання (це вже 250-400 км пробігу), не допускайте перегрівання гальмівної пари. Після великого набору швидкості скидати її необхідно уривчасто натискаючи на педаль, допускати тривалі навантаження не можна.

До закінчення всіх стадій прокатки гальмівних компонентів не варто застосовувати затяжне гальмування, у період довгого спуску на горбистій місцевості постарайтеся гальмувати двигуном.

Скільки притираються колодки?
До 100 км при їзді містом
200-300 км під час руху за містом

Кожен автовласник повинен знати, що вібрація при гальмуванні, скрипи та верески колодок, нерівномірне зношування дисків — наслідок неправильно проведеної обкатки гальмівних компонентів.

Маю надію, що вилікував "черрока", інакше далі або проточка дисків (кажуть, що перед заміною дисків їх потрібно обов'язково проточити :) ), або заміна дісків.  

Всім добра.

Ціна питання 2000 UAH, Пробіг 42000 км.