Обслуговування гальмівного супорта

В продовження поста https://driver.top/exp/462159 ....

Коли підкрасив гальмівні диски замітив, що колодки не відходять від диску повністю, трохи помозгував та зрозумів в чому халепа - "пружини колодок" не рідні (майстер мудило поставив пружини ті, що йшли в комплекті з FBD4999) - вони не мають зворотньої пружини, що розводе колодку (на двопоршеневому супорті 2і пружини знаходятся зверху колодок, та мають зовсім іншу конструкцію).

Сц*ко, хочешь щось зробити добре - зроби сам. Знайшов ремкомплект з рідними пружинами, замінив їх та обслужив направляючі супортів.

Мастило для направляючих TRW PFG110 (Brake Grease 25 мл) - 4$

Мастило для контакта колодки та пружини  - LIQUI MOLY 3078 - 2$

Н5955А - ремкомплект 15$

Пружини покриті з однієї сторони антискрипом

Чистим супорт від шлаку, як у котика яй.....

Стара та нова пружина

Нову прижуну фіксуємо, загинаємо вушка по розміру вже на супорті.

Так як направляючі супортів мають паз під "буферну резинку", та вона є в ремкомпректі, вирішив що вона життєво там необхідна, так як є невеликий люфт супорта. З резинкою хід пальця майже не змінився, але люфта більше немає. Перечитав мануали та зрозумів, що "буферна резинка" має бути на пальці який перший зустрічає диск по ходу руху, так воно і є. Фото не зробив, але скажу що вона стала як рідна.

Вийшло якось так

Підглядів у Vetsik в дописі "Заміна передніх гальмівних колодок" - що в нього направляючі вже мають буферні резинки, це вже звичайний так званий "колхоз" - робоча схема якщо трохи розбитi скоби (беремо на замітку)

Все вичищено, промито та змазано новим мастилом (для кожного елементу - своє). Працює як годинник.

Як точили та як працює пружина.

Всім добра.

 

Ціна питання 21 USD, Пробіг 94340 км.