Руль версія 3 - мультикермо від Шевроле Малібу

Колись побачив картинки та відео, де в ланос ставили кермо від шевроле круз. Мені звісно сподобалось, і коли я випадково спалив кнопки від руля першої версії, я вже знав що буду ставити далі)

Руль я собі обрав від  Chevrolet Malibu. Конструктивно з кермом від круза вони ідентичні, різниця лише в дизайні. А от дизайн цього руля мені сподобався більше.

Тим більш по цетральній вставці на кермі він дуже гарно гармоніює з окантовкою на приборній панелі а також на всих крутилках в салоні (їх також старався всі в одному стилі підбирати)

Весь процес встановлення пропоную розбити на декілька етапів:

- проставка  в руль

- підготовка підрульового шлейфу

- створення кріплення для шлейфу в ланосі

- зборка

- заглушка подушки безпеки

⠀

⠀

Проставка в руль

Діаметр посадочного отвору на шевроле більший чим стандартному рулі ланоса, а тому потрібно зробити проставку (перехідну втулку).

Для цього придбав на розборці найдешевший двохспицевий руль від ланоса та вирізав у ньому центральну частину. Далі вирізану частину разом з новим кермом відвіз до знайомого токаря і попросив його зробити проставку.

Обточивши привезену втулку до потрібного розміру, ми впресували її в нове кермо за допомогою дощечки і молотка (зараз конкретних розмірів не назву бо встановлював руль більше 2 років тому)

Далі згідно з постами які читав до цього, люди під стандартний ланосовський шлейф проточували саме кермо. Зменшуючи діаметр посадкової втулки до 27 мм.

Цього робити не хотілось з двох причин:

По-перше, якщо так обточити, то залишиться сильно мале тіло в якому запресована втулка.

А по-друге, в мене не було знайомих в яких би був великий токарний станок, в який би можна було вставити цілий руль, і того хто б погодився мені б з таким допомогти.

⠀

⠀

Підготовка підрульового шлейфу

 Тому, було прийнято рішення про покупку рідного підрульового шлейфу від шевроле малібу до даного керма.

Після придбання, адаптував його під встановлення в ланос. Окрім передачі інформації шлейф ще має відбивати поворотники після повороту.

Тому постало 2 задачі:

-       Перенести пелюстку яка відповідає за відбиття повороту на новий шлейф

-       Закріпити даний шлейф на корпусі з підрульовими перемикачами.

Для виконання першої задачі мені доволі пощастило, разом з купленим кермом, що я придбав для втулки, мені віддали заодно контактне кільце з цього руля.

З нього я відрізав центральну частину для поворотників і приклеїв її до шлейфу. (спочатку прихватив на суперклей, а потім доклеїв епоксидною смолою). 

Також потрібно прибрати пластик біля контактної групи як показано на фото. Його я просто зрізав кусачками.

Процес вклейки вийшов доволі не складним, адже зі шлейфу можливо вищелкнути центральну частину відігнувши 3 пази в центрі.

До речі можливість не розбираючи шлейфу вийняти центральну частину, стала дуже приємним бонусом, адже в разі чого при заміні шлейфу через його поломку можна просто замінити центральну частину між новим та старим шлейфами - і шлейф від Круза перетворюється на шлейф від Ланоса.

⠀

⠀

Створення кріплення для шлейфу в ланосі

Наступна проблема закріпити даний шлейф на корпус підрульових перемикачів.

Для цього зрізав з корпусу виступи які заважали вставити шлейф (як показано на фото)

Та з пвх пластику (що було під рукою) наростив корпус для більшого шлейфу, підганяючи все по місцю.

Якщо вам раптом знадобиться якийсь розмір товщини, а я його не вказав, то можете порахувати шари пластику (товщина одного 3мм)

⠀

⠀

Зборка

Далі все підготувавши почав збирати.

Роз’єм до шлейфу в мене з однієї сторони був (прийшов з кермом), а з іншої зробив з стандартної гребінки, наростивши зверху трішки термоклеєм для зручнішого вставляння.

В процесі виявилось що руль трохи підтирає по кожуху рульової колонки, і щоб це виправити довелось зняти з задньої частини керма 3 - 4 мм (зробив це за допомогою гріндера та наждачного паперу на брускові)

Слід зазначити що кермо стає чітко на своє місце, повністю заходячи по всій площині на всі шліци.

 ⠀

⠀

Заглушка подушки безпеки 

Разом з кермом придбав також стріляну подушку безпеки. Прибравши з неї піропатрон та мішковину, накладку з подушки зклеїв по шву.

Спочатку зшив половинки розірваної накладки нитками, а потім з внутрішньої сторони проклеїв їх клеєм та епоксидною смолою, після чого спереду прибрав нитки.

Обклеїти дану накладку вирішив шкірою з машинною вишивкою, яку замовив по власному дизайну, змінивши значок шевроле на део, замість Airbag написав lanos і повторив стандартну лінію по периметру подушки.

⠀

⠀

Отримав ось такий результат

⠀

Від’їздив я з цим кермом вже майже 3 роки, жодних поломок у втулці чи ще десь не було. Це враховуючи той факт що перший рік я їздив без гідропідсилювача.

 ⠀

Дана інструкція підходить не тільки для руля Шевроле Малібу, а також для моделей керма з Круз, Авео, Опель Інсігнія, Астра, і подібних)

 ⠀

Також можете ознайомитись з іншими версіями мультикерма що я робив:

версія 1 (стандартне з мультимедійними кнопками)

версія 2 (кермо від нубіри з мультимедійними кнопками від опель)

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro