2.7 CDI OM647 Капіталочка, ч. 2, ФІНІШ!

Отже проведена дефектовка мотористом дала такі заключення (хто не в темі — ПОЧАТОК ЕПОПЕЇ ТУТ):
1. Розточка усіх 5 циліндрів, так як в останньому задири від поршня дуже великі, а заміри нутрометром показали значення +130 мкр (13 соток).

d4e7863e4a198657b3f02a646d6c268c.webp

З цього виходить, що я попав на покупку 5 поршнів 1ого ремонту (+0,5 мм). А також на комплект 5 поршневих кілець (+0.5 мм).

b53ffc3c42d4a03dfd7bb48848923e5f.webp

b9f5f83b36c1dc3f649f0d46eaebf82c.webp

e1d2bc714212427559ee1096ae48c623.webp

2. Вкладиші на 3ій корінній шийці в поганому стані, інші в нормі; по словам майстра — як правило її і найбільше виробляє… шийки колінвалу УСІ без винятку проміряні і без критичних погрішностей. Заміри нутроміром затягнутих бугелів теж нічого страшного не виявили (в деталі не вдаюсь, сам не пам’ятаю, що там ще майстер розповідав і міряв)! Отже 6 комплектів корінних вкладишів під заміну, 4 півкільця, а також усі шатунні вкладиші під заміну, хоча вони ІДЕАЛІ!

1de357abd5e5d3f61b71f2907995942a.webp

225f5af6611c6dea06039c8bffb4623f.webp

1e06e46d197af2275d331abdb95bfacf.webp

3. Присутня виробітка на направляючих впускних клапанів, 10 шт під заміну, усі маслоз’ємні сальники під заміну, клапани під притірку.

4. Помпа в ідеалі, а от її ролік на грані заклинювання — під заміну!

5. Усі 20 гідрокомпенсаторів під заміну — виробітка по поверхності.

f6d37060b82626326a495a7b2e89bacf.webp

6. ГБЦ на шліфовку, зняли "косметичних" 0,03 мм (3 сотки). Прокладка ГБЦ відповідно перший ремонт поршнів (+0,5мм) і стандартна товщина 1,2 мм (ремонтна при проточках ГБЦ 1,4 мм)

На замітку: знайшов у двигуні оригінальну свічку накалювання із партномером, який знятий з виробництва — скоріш за все рідна, 2002 р.в.

По запчастинам:
102-25180-02 Поршень Mopart
800 048 010 050 Кільця поршневі CDI (+0.5)
77 522 600 Вкладиші шатунні к-кт 5 шт.
T0193 Помпа води KAMOKA
432.924 Прокладка випускного коллектору 2.7 CDI
15-40018-01 Комплект прокладок клапанної кришки
131.810 Комплект прокладок впускного колектора
79395600 Вкладиші корінні CDI (STD)
10199400 Прокладка ГБЦ
12-29491-05 Комплект прокладок, маслоз’ємні сальники
761.559 Ущільнююче кільце масляного щупа
71-26204-10 Прокладка піддону
746.400 Сальник колінвалу задній (133.5x93x15.5)
16064200 Ущільнююче кільце масляного насосу
356.140 Прокладка кришки ГРМ Elring
715.740 Монтажний к-кт турбіни Elring

b69af577a9bef506cda8a68d00df7ab0.webp

5b000e96e1f5ee2d8dac1c237ca4f102.webp

А ще багато прокладок поза списком, масла, фільтри і т.д.
Отже, сума "попандосу" на 20-тирічний мерсовський двигун, який по факту зроблений з OM612 розробленого ще 1999 році з усіма роботами вийшла в 38000 грн. І це при тому, що демонтаж та монтаж двигуна з-під капотного робив своїми руками…
Перед першим запуском залили шпріцом масло в отвір під масляним фільтром (заглушений болтом), щом швидше масло підійшло до ГБЦ.
Перший запуск, 15 сек прокрутки стартером і жах, не авто а трактор, як старий добрий 123ій дизельний)))
А виною такому гуркоту — не прокачані гідрики, весь шум від них… через 15 хв. роботи на хх, двигун +/- затих, прослуховувалась вже відносно рівна робота, ніякого сапунування, все як в новому авто… По приїзду додому легке цоркання гідриків не пропало. Зате на наступний день запустив двигун, врони ще потарахтіли секунд 30 і затихли…

На момент написання цього запису двигун успішно пройшов відмітку в 1200 км в режимі обкатки (до 3000 об.хв, до 50% вижиму педальки).
Всім добра і миру!