Mercedes-Benz E-class (W211) 2.7 CDI OM647 Капіталочка, початок; ч. 1 | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Привіт читачам!
Попав я на капітальний ремонт двигуна на пробігові в 291 354 км;
— Що сталось?
Відповідаю: машинка їздила економно, як треба то і весело й бадьоро… трішки напрягала нерівномірна робота двигуна на холостих на холодну; потім помітив, що трубка сапуна постійно мокра, а відкривши заливну пробку — помітний пульсуючий потік картерних газів — а це вже не добре…

Далі знайшов час і заїхав в сервіс на тест компресії: 1- 27, 2-24, 3-25, 4-25, 5-13! Тринадцять на дизелі…
"5ий циліндр покинув чат"
Залили в 5ий "горшок" трохи масла, прокрутили за шків колінвалу декілька разів і повторно заміряли на ньому компресію — 17, а це означає що з герметичністю клапанів все добре! Вердикт - поршневі кільця та/або задири на циліндрі…
Вирішив відкапіталити, взявся робити сам.
"Шоу починається…"
Заїхав в бокс, капот на максималку і поїхали:
з правої сторони двигуна зняв корпус пов.фільтру, його підставку, каталізатор, проводку на "генчика" і сервопривід геометрії турбіни;
спереду УСІ ПАТРУБКИ (коли знімав, була думка що розбираю 6.3 АМҐ? на стільки їх багато), вентилятор, трубки високого тиску на форсунки, проводку
з лівої сторони двигуна зняв змішувач, насос ГПК, компресор кондиціонера (не розгерметизовував, підвісив на гачок).
А далі павутину у вигляді моторної коси закинув подалі в сторону; відкрутив опори ДВЗ, відкрутив МКПП і все, КРАН-БАЛКОЮ впевнено й потиху витягнув "СЕРЦЕ" свого авто. Виглядало це саме так

c80c7139ff0e6ab6412cbd2bac150e20.webp

А це вже трошки вичистив підкапотний простір

Далі демонтаж навісного
Кому цікаво, де на набитий номер двигуна — відповідаю, що над лівою "лапою" двигуна