Тимчасовий пост. Про тнвд, форсунки і вальвотронік. Або потрібні ваші думки.

Коли коту нудно - він вілізує свої яйця (с) народна мудрість

А враховуючи те, що авто - це продовження яїць, то..

Маємо н20б20. Пробіг близько до 130к. 
заміни - свічки, толкач тнвд, клапан (мємбрану) квкг та ще 30 тисяч тому кришка гбц (бо сцала трошки). 

Дещо помітив. 
Якщо авто стоїть 3+ днів, то на холодну на прогрів можуть плавати оберти десь секунд 40. Потім стає ок. 
Якщо авто завести на наступний день, тобто не через 3+ - все ок. 
На горячу або продовж дня все ок.

Трохи забурився в інеті, та знайшов ось що.

• Вальветронік. Не може знайти робоче положення на старті.
• Форсунки. Можливо, якась одна трошки сцікає.
• ТНВД, який теж в нас не герметичен та може сцяти бензіном у масло. 

На фото можна побачити кількість повітря (збагачена сумш, але корекція в 0.9 робить її ок, тому помилка ибо збільшення розходу немає).

Діагностіка показала що з вальвотроніком все ок. Робили це окремо за допомогою іста. Є реальні приклади того, що саме заміна приводу вальветроніка вирішувала проблему. Але є момент. Якщо вальветронік вирає або є вироботка на валу (що дуже дивно на 130к пробігу), то проблема ще проявляється в помилці про повний привід, чого нема й не було. Є багато інфи про форсунки, про те, що трошки сцить, та при запуску дають не ок розпил. Але знову ж таки. Тоді воно повинно проявлятись й на горячу. Але ж є момент - якщо катати кожного дня, або хочаб запускати авто - то проблеми немає. Коли на вулиці тепло - проблему не посічаю навіть, бо двигун прогрівається швидше. Також знайшов інфу, що ця проблема досить обширна, але навіть офіціали кажуть "катай так,  якщо щось відпаде - тоді й приїзджай". Помилок теж немає.

Залишається тнвд. Справа в тому, що на коротких (або якщо мало їздити, як я зараз) він підсикає бензин у масло, та при запуску трошки не ок корекції по повітрю (корекція на збагаченну суміш). Тобто іншими словами - дає забагато повітря (в мене на холодну десь 14г, на горячу 10.5-12 - я знайшов на амеріканських форумах інфу про те, що на горячу це норма, але що стосується форсунок - їх просто міняють на 150-160к та й все).

Можна це все замінити, вкинути 20к на тнвд та форсунки. Але з іншого боку не хочу туди лізти заради "давай міняти, а там подивимось". ТНВД міняти буду все одно, тому що нова ревізія не така гучна, та прибирає це "дизель", залишая тіко звук форсунок та прямого вприску. Та чи норм тнвд від Бош?

Лямбду, клапан квкг (мємбрану) так датчик повітря (розходомір) теж міняв, трошки допомогло. Але трошки й залишилось. Проблему побачив десь на 115-118к (десь у цей період я почав іздити трошки менше).

Отже, питання. 
З чого почати, та чи варте воно взагалі щоб на це приділяти увагу? 

Апдейт на 26.12.23. ТНВД норм, не бокапорить. Залишаються форсунки?

Аплейт на 10.01.23. Після разбору-збору тнвд проблема ушла. Не троїть навіть після тижня простоя.