Перші враження від машини.

Забирали машину з Житомира. Своїм ходом. Довжина маршруту ~ 180 км.

Хлопці обіцяли зарядити машину перед виїздом. Щоб не витрачати час на зарядку в дорозі. Повного заряду повинно було вистачити навіть при зимовій експлуатації (заявлено більше 300 км по WLTP). 

Але забирали машину з ось таким зарядом:

Доїхати додому на такому заряді просто неможливо.

Вирішили заїхати на найбільший АЗК в Україні - WOG на в'їзді в Житомир. Трохи не по дорозі, але там заявлена потужна зарядна станція на купу портів, плюс цікаво було подивитися, що там таке побудували))

Сама станції зарядки (Flash)  глючила.

На зарядці одночасно намагалися зарядитися багато машин (id4, пара Tesla, якийсь китаєць, i3). У всіх якісь проблеми з стартом зарядки. Може через проблеми з інтернетом. Але додзвонитися в службу підтримки неможливо - у них Kiystar.))

Вирішили не чекати і поїхали далі. 

На ОККО в Калинівці заїхали на зарядку знову. У них станція TOKA - з нею проблем не було. Швидка зарядка давала ~45кВт/год. Більше нікого не було.

Заявлена потужність станції більше 100 кВт/год. Peugeot каже, що може приймати до 100кВт/год. Розумію, що це пікове значення в деякому діапазоні заряду батареї, але цікаво хто обмежував - машина або TOKA. 

Приїхали додому. Підключили комплектну зарядку в звичайну побутову розетку. 

Поки не з'ясовував її потужність і т.п. В будь якому випадку там не більше 3 кВт/год. А скоріше ~2 кВт/год. Враховуючи ємність батареї (50кВт/год) розумію, що для повної зарядки розрядженої батареї від такої зарядки треба біля доби. 

Треба купувати більш потужну зарядку і виводити під це окрему лінію з щитка. Якщо є бажання заряджати розряджену батарею за ніч. 

На Гольфі таких нюансів не було - рідна зарядка заряджає машину за 8-9 год. Але там батарея всього 24 кВт/год. З яких робочих не більше 20.