В мене в головній оптиці стояли лінзи типу Hella 3r з хорошими лампами Contrast і в принципі мене все влаштовувало, а Лед туманки які працювали в режимі ДХО чудово доповнювали головну оптику і світло було дуже крутим.
Але якось для експеременту купив Bi LED модулі в свою робочу машину… пару місяців лежали без діла, і нарешті був час їх встановити, після декількох поїздок з цими модулями зрозумів що епоха ксенону проходить, і мої Bi LED на робочій машині світять значно краще ніж хороший ксенон на Еджі.
Руки "зачухались"…, і я вже в очікувані нових модулів з Аліекспресс на Едж.
Не буду рекламувати, але останнім часом замовляю лінзи фірми Sinolyn, вони хороші по якості виконання і світлу. Можливо інші варіанти нічим не гірші, а можливо навіть кращі, але я поки саме з цим виробником.
На робочу машину були замовлені з функцією Hiperboloid, саме так Китайці називають специфічну будову лінзи з окремим чіпом на дальнє. Функція не погана, але як на мене зайва, тому на Едж замовив звичайні лінзи.
Мої фари вже декілька разів розбирались, тому вони на термогерметику, розібрати їх дуже просто, але от вичистити старий герметик, це дуже скучне і довге заняття.
Лінза Хелла 3Р йде на заслужений відпочинок на полочку.
Довбана китайська фара, лінзу прийшлось довго виставляти, кріплення лінзи зроблені жахливо. Якщо прикрутити на кріплення, буде світити "під ніс" а СТГ буде завалена на сторони.
Різниця в яскравості між ксеноном і лед
Загальний вигляд
Ну і результат:
Ну що можу сказати — результатом задоволений на 100%.
Світло яскравіше, відтінок приємніший ніж ксенон, в будь яку погоду чудово видно.
Єдиним недоліком порівняно з ксеноновими лінзами є ширина світла, в Хелла 3Р світло трішки ширше.
Ксенон по маленьку відходить в минуле, сучасні ЛЕД технології не залишають йому шансу. ЛЕД виграє як по ціні, так і по характеристикам. Хоча ще є один недолік ЛЕД модулів — не ремонтуються, а ксеноновий набір ремонтується заміною елементів.
Відносно яскравості… я катався на декількох авто з штатним ЛЕД світлом, і якогось "АХХХХХ" в мене ніколи не було, і на фоні цих спостережень все таки був прихильником ксенону. Але сучасні Китайські модулі, просто "рвуть" весь ксенон, по яскравості… і для себе зробив висновок що штатне ЛЕД світло спеціально занижають по яскравості, очевидно є якась межа. І ці мої спостереження недавно підтвердив переглядаючи відео спеціалістів по світлу в ютубі.
Висновок такий — на сьогоднішній день Китайські БІЛЕД модулі видають найкраще світло, навіть якщо порівнювати з стоковими фарами дорогих брендів. Зараз ми не говоримо про додаткові функції, адаптив і.т.д… маю на увазі яскравість.
До речі модулі що я встановив, не є найяскравішим варіантом, зараз пропонуються модулі з двома чіпами і двома рефлекторами в одному модулі, тобто вони ще яскравіші…, але це вже реально зайве.
Відео порівняння: (якість відео "така собі", але відразу видно що Лед модулі значно виграють)
"Довбані Тайванські фари" - регулюю СТГ на розібраній фарі, яка встановлена на авто. СТГ виставляється ідеально в горезонт. Ставлю габаритні ходові вогні та скло на фару і знову все перехрещуються світлом.
Або корпус ходового вогню або саме скло при встановленні стягує пластиковий корпус фари ? Буду знову враховувати вже цей нюанс!
Такі питання:
1) лінза підходить на 3 дюйма?
2) я так розумію у вас теж немає функції габаритів у фарах? Ніяк не реалізовували?
3) щоб виставити рівно стг перероблювали кріплення?
1 - так, лінза 3 дюйма
2 - пів року їздив без функції габаритів, але наступний раз пошаманив Форсканом, щось наклацав і габарити зявились :)))
3 - стг були завалені в сторони якщо прикрутити в кріплення. Самі кріплення на фарі не можливо переробити, тож розсверлював отвори в лінзі так, щоб лінзу можна було трішки покрутити для того щоб виставити рівний горизонт однієї лінзи відносно іншої.
Хоча я як перший раз пробував увімкнути, то теж не знайшов де і як