Наводимо красу далі - підфарбовування сколів та полірування кузова

В бортовику Гольфа я вже згадував, що придбав полірувальну машинку для авто та різні полірувальні серветки. Також я там згадував про SONAX XTREME BrilliantWax 1 Hybrid NPT, але він більше для свіжого чи відносно свіжого ЛКП.

Для немолодого переважно ЛКП Турана (власне там, де не фарбувалося під час глобального відновлення кузова) треба вже було брати більш серйозну річ, тому взяв з тієї самої продуктової лінійки, тільки з більшою абразивною складовою: SONAX XTREME Polish+Wax 3 Hybrid NPT.

Перед поліруванням я попідфарбовував сколи на капоті та над лобовим шклом. Фарбу попердньо замовив за кодом в комплекті з лаком. 

Мабуть, ви здивуєтеся, а для чого на підфарбовування сколів брати фарбу в балончику :) Справа в тім, що в першу чергу це було розраховано на фарбування підкапотного переходу. Т.к. мінялося праве переднє крило, то відповідно на гвинтах лишилися сліди від інструменту. Наждачним папером я вирівняв переходи на ЛКП та кілька разів пройшовся балончиком, щоб все виглядало "як по заводу". За компанію я підсвіжив і протилежну сторону по лівому крилу, щоб не було ніякої різниці. Все це відбувалося зі зніманням всіх гумок і ущільнювачів та закриванням підкапотних агрегатів від небажанного зафарбовування. Вийшло максимально "непалєвно", чого я і хотів досягнути цією операцією. Лишилося ще начистити пластмаски і трубки, щоб підкапотка блищала як самі знаєте що і в кого 😁

Також фарба пішла на фарбування кількох пластмасочок, про які буде наступний допис в бортовику. Цю ж фарбу я використав для випралення сколів, наносив кілька разів, доки не вирівняв із рештою ЛКП і ретельно заполірував перехід. Полірування всього кузова зайняло в мене кілька годин, адже спочатку я 3кою ретельно пройшовся по старому ЛКП, а після того вже повністю весь кузов пройшовся 1кою. Попри купу зусиль я залишився більш ніж задоволений, адже кузов став сяяти і взагалі після всіх проведених операцій став виглядати навіть краще, аніж коли я його взяв)))