Полірування кузова власними силами

Після реставрувальних робіт по Турані в Києві, треба було дошліфувати решту кузова, щоб візуально вже не можна було придратися до нього ні під яким кутом зору чи особлим освітленням. Таким чином в господарстві з'явилася полірувальна машина))) До апаратів болгаркового типу мені ні душа, ні гаманець не лежали, тому шукав техніку з великою тарілкою та непростою траекторією її обертання і до купи з адекватною вагою. Глянув на Амазоні, погуглив що є в мережі автомагазинів ATU і насамкінець зайшов на eBay-Kleinanzeigen (типу ОЛХ) і не прогадав - недалеко від мене можна було взяти саме те, що я шукав в майже новому стані. Так за 15 євро я став власником цієї чудової полірувальної машини:

Ок, для Турана, а бортовик Гольфа яким боком стоїть до нього? Все просто - відточував майстерність я саме на ЛКП Гольфа. Почитав тести в інеті, глянув на цінники тої хімії і для відносно свіжого і не задовбаного ЛКП Гольфа взяв Sonax Xtreme BrilliantWax 1 Hybrid NPT. Це найлагідніший поліроль з мінімально шліфуючою і максимально консервуючою дією. Ціна питання на той момент 13 євро.

В комплекті з полірувальною машиною йшло 2 полірувальні серветки: одна з них була взагалі новою, а інша 1-2 рази використаною. Подумав, що при роботі з цілим кузовом, пару запасних серветок точно не завадить, тому замовив ще парочку: одна для нанесення хімії, а інша власне для полірування. Ціна питання 7 євро за пару.

Вибравши хмарний день я поїхав на мийку самообслуговування і добряче вимив авто. Вдома взяв у сусіда Керхер, щоб збити пил, який осів на авто по дорозі додому. Полірування почав з даху і закінчив бамперами. Результатом дуже задоволений!

Тим часом Гольф розміняв 149 т км і згідно з регламентом заміни мастила в метановому двигуні VW (а це 15 т км або 1 рік, дивлячись що прийде перше), настуний запис буде як раз про першу заміну від моменту передачі авто в мої руки :)