Велике ТО та перший пост за рік) Частина1

Слава Україні. Вже майже рік як пішов на війну, та не було часу займатись автомобілем, писати розповіді і тд. Деякий період їздив на ній під час служби, відповідно були і поломки) В зв*язку з постійними змінами місця дислокації, прийшлось залишити її стояти у друга до кращих часів) Але зима все ближче була, тому вирішив все-таки потрібно провести ТО, щоб кінь був на повному ходу.

Було дуже багато питань та моментів, а все ніяк не знаходилось часу виправити то. Домовився за ремонт з чудовими майстрами та побратимами, які в свою чергу також роблять вклад для країни, та поставили на колеса не один десяток авто для ЗСУ @minin07 та @Vitaly_Shelkovenko. Знаю, що люди зроблять як для себе)

Буду писати коротко, оскільки не знаю усіх робочих нюансів.

Першочергово, турбувала турбіна та були питання до картерних газів. Сама турба постійно в маслі була, ще з пори як тільки встановили Ставимо турбіну від Е53 з м57N, а картерні гази як перли до заміни фільтра, так і після нічого не змінилось. Турбу одразу відправили на реставрацію. Зробили ще й свап) Поставили компресорне колесо збільшеного діаметра, розточували холодну частину, заміна геометрії та заміна валу з крильчаткою в гарячій частині, заміна всіх втулочок і тд. Результат:

Поставили нову прокладку та встановили на місце)

Ще я хотів розібратись з картерними газами, подивитись до прокладок різних, заміряти компресію, трохи по відмивата від бруду\масла і загалом навести порядки під капотом. Як виявилось - не даремно) 

Знімаючи форсунки, впускний і тд була не приємна картина: 

усе в маслі, солярі і тд...хоча не так багату часу пройшло після реставрації форсунок та заміни кілець і тд Протікання палива  але виявилось, що мідні кільця не оригінал та посадочні місця потрібно було шорошити тому маєму таку картину. Виправили!

Далі, помітили підтікання антифризу з під флянця, який мабуть ніколи не міняли) :

Замінили. Одразу ж замінили ваккумні шлангочки та прокладку ваккумного насосу поки був доступ)

Далі компресія )

У всіх циліндрах компресія щось там 26-27, а в 4му - 18. Звичайно стало стрьомно але сказали спробують розкоксовку для початку та через сутки перепровірять. Сутки довго тягнулись, а я вже рахував скільки треба зелених, щоб ремонтувати двигун, бо тільки вскрий і там почнеться😅Ну а поки все воно там розкоксовувалось, Вітя вирішив перевірити фази, до цепу глянути  і знову таки не даремно!

Не пам*ятаю маніпуляцій але все виставив як потрібно!

На наступний день, перевірив компресію 4го циліндра, набрав мене і я видихнув)))

Далі побачили, що біля випускного в районі 1 циліндра багато гарі і нема шпильок 🤣:

Знімають і красота...

Самі висвердлити та замінити хлопці не змогли. Прийшлось викликати дядю Петю, в якого 1 точка - 1к але робить як Бог)

Приїхав, зробив швидто та поїхав. Хлопці ще почухали трохи все бо там був пи№№ць))

Потім ще як встановлювали випускний, затискали і лопло вухо одне 🤢 Замінили ще й випускний та прокдадку :D

Ще замінили трубку на ЕГР, яку плять я вже міняв....знову прогоріла 

Далі зібрали все до купи, замінили ще прокладку клапанки та саму клапанну кришку бо моя була з дефектом. Мідні шайби під форсунки, всі тройнічки обратки зі шлангочками в зборі 

 та всі прокладочки на впускному, КВКГ, всі фільтра + паливний та масло в двигун.

Далі буде ходова частина, в якій вже напишу ціну обслуговування разом)

Відгук про компанію «Turbo Garage Vinnytsia»

Рекомендую компанію!

Як завжди якість послуг на висоті)Рекомендую !