Помітив що при швидкості 120+ стрілка температури долає барʼєр 95 градусів, та піддуває патрубки на радіаторі, при тому вентилятор не вмикається, хоча вентилятор робочий.
Перша думка: накрився датчик вентилятора.
Приїхав до батьків, і почав дивитись з батьком до машини.
Сам датчик вентилятора (оригінал) мені подарували разом з рестайлінговим салонним зеркалом, його поставив.
Метнувся по справах - вентилятор не увімкнувся, температура за 90.
Перевірив старий через лампочку - робочий.
Копаємо далі...
Термостат. Дзвоню до своєї постачальниці запчастин, і прошу автобусом передати термостат.
На другий день він у мене, пробую міняти.
Зняв старий:
Ставлю, а флянець кривий як качачий х#й, він не прижимає нормально термостат і все тече...
Не знаю якого дідька я пальцями поліз до крильчатки помпи, і те що я через отвір термостата намацав там викликало у мене шок.
Крильчатка пошкоджена...
На фото вже знята сьогодні.
Зрозуміло вже що ми з дружиною нікуди не їдемо, дзвонимо на роботи і беремо вихідні.
Після знову набираю постачальницю запчастин і замовляю помпу, флянець та герметик (на всякий випадок).
Поки їхали мої запчастини ми з батьком зняли 2 шківи, пластиковий захист ГРМ (малий) і відкрутили стару помпу.
Помпа приїхала по INA, це топовий замінник. У інших виробників крильчатка з якоїсь бляшки, тут - чавун, типу як у оригінала.
Поставили помпу, термостат, зібрали ГРМ та настав момент істини.
Що я помітив, так це що патрубки не дує, зворотка в бачок лляється веселіще та машина не гріється взагалі, навіть коли йду 140+ км/год.
Момент був лише з пічкою, що 90 км проїхав в холоді.
Як йшло по малому колу, то тепло, відкривається термостат - холодно. Вже в Хмельницькому повітря вийшло із системи та в машині було спекотно навіть коли відкритий термостат.
Ось така х#йня.
2 дні машина так простояла...