Кажется, машина почувствовала приближение плохой погоды и решила приколоть меня с дворниками. 3 месяца не было дождей, зато дворники замечательно работали…смахивали омывашку и размазывали дохлых мошек по лобовухе. Однако, с первыми дождями пассажирский дворник перестал работать. Обмяк как вялый баклажан и отказывался выполнять свою функцию. Правый же после 5-8 смахиваний останавливался посреди стекла и тоже отказывался шевелиться. Только не болтался, как пассажирский, а наоборот застревал. Меня это жутко бесило, да и с таким интенсивным графиком и офигенной южной погодой я не мог ездить с 25% работающими дворниками. Решил разбирать, смотреть, лечить.
Снимаем дворники. Открываем капот. Снимаем платковый кожух и оказываемся в огромной нише, где парятся моторчик и механизм дворников. То, что я там увидел повергло меня в шок… понятно, что виной неработающему дворнику была неисправность механизма. Сука, он был скреплён хамутами. Гребанный польский автомеханик решил проблему хомутом. Конечно, спустя время хомут пошёл по одному месту и просто лопнул, оставив меня без одного дворника.
Короче снял я моторчик. Оказался он уже меняным. Хороший фирменный Дэнсо, но уже с какой-то пшецкой разборки. Знаете, на нем было белым маркёром написано stilo. Ну и вся проводка была там откровенно новой, значит менялась.
По сути проблемы: все кто обладает машиной старше 10-15 лет, имели дело с этой проблемой. В механизме вырабатывается пластиковое кольцо, которое соединяет рычаги, и соответсвенно рычаги распадаются и механизм перестаёт работать. У меня было 2 некротачки ещё до Чери, поэтому с такой проблемой я тоже сталкивался. Поскольку они были более-менее популярны, я просто покупал механизм на разборке и менял.
Тут же выбора у меня не было. Разборок по Fiat Stilo в Украине толком нет, поэтому было принято решение колхозить. Дома с помощью паяльника я сделал напой на пластиковом кольце и проблема решилась. Рычаги больше не разбегались в разные стороны и все работало исправно. Вот так я вернул к жизни деталь, что приказала долго жить.