Весенние поломки… Немного обо всем)

Четыре части рассказа дабы не плодить публикации:
1) ШРУС.
И так, начинаются весенние проблемы, а именно ШРУСы. Левый я поменял еще летом, это осталось от прошлого хозяина, а на правом поменял пыльник. Ездил я зиму, началась весна, и захрустел правый ШРУС. Вывернув колесо и заглянув я обнаружил порванный пыльник. Прям по середине. Фирма пыльника была ERT. Наверное я ее не рекомендую. Это был бюджетный вариант. Пытались мы с мастером его реанимировать, помыли, набили смазки, заменили пыльник на Loebro/GKN/Spidan. Выехал я, и хрустит все равно. Поездил я три дня пока шрус не сдох полностью. При снятии обнаружили развалившийся сепаратор. Я начал поиски нового, хотел фирму FAG как на левой стороне, но в наличии не было на сегодня, а ждать я не хотел, по этому взял фирму Pascal которая лежала у меня в городе на складе у поставщика. Это бюджетный польский бренд. Однако продал я их не один десяток (ну до 10 штук если честно) и жалоб от людей не поступало. Последние 2 позавчера на VW Transporter. До этого шкоды, фольцы и тд. Решил попробовать. Соберу на пыльнике Loebro, том что я заменил несколько дней назад. С Pascal пусть лежит в запасе. На авто планирую покататься несколько лет, так как грядет большая стройка и будет не до апгрейда. В хозяйстве пригодится.
Итоги 1 пункта: — Пыльники ERT не надежные. — Если шрус захрустел, или напился воды, не тратьте на него время.
2) Настройка цикловой подачи.
Таки удалось нам настроить цикловую подачу, установили в районе 4.5-5.2. Иногда прыгает ниже моментами до 3.8 а потом назад. Мастер объяснил мне это явление как естественный износ механической части. Вакуум на актуаторе вернулся к -0.5-0.7 бар. А скважность близится к 85%(есть скачки, по этому не стабильно). Машина поехала чуть лучше, однако турбина не додувает.
3) Крышечка подстаканника заднего дивана.
Искал я эту штучку давно. Ни у кого нет. И тут поехав с отцом на разборку по туарегам нашел я ауди в разборе, и взял оттуда эту штучку. Разборщик мне ее отдал даром, спасибо добрым людям) Ее я вымыл, снял с нее софттач так называемый, и установил на место) теперь все комплектно) забыл у него еще прикурку взять(
4) Масло Delphi.
Взял масло на доливку отцу и себе. У него Kron залит, у меня Aral 5L+1L Kron. Допуски у нас одинаковые, у меня в запасе лежит Eni 1L, а у него был Kron 1L, который мы продали клиенту. В замен взял такое же по цене в целях эксперемента. У отца кстати на 5000 расход масла 400gr. С учетом поездки загород и скорости 200 км/ч. Утечек особых нет, по этому небольшой жор. А у меня где то 300gr. С учетом нехилых потерь (походу верхний поддон или что то оттуда, клапанная около форсунок).
Я часто эксперементирую, так как начинаю понимать что именитый бренд не всегда залог качества, и уже полно достойных аналогов, способных сберечь наш с вами бюджет, уже не 2000 года, мы осведомлены и не верим рекламам, есть доступ к многим аналогам .
Вопрос к вам читатели, что вы думаете о масле Eni, Kron, Delphi ?
На мой взгляд все это достойные аналоги, а фирму Delphi я помню еще с 2000 годов, однако с ним не эксперементировал)
KRON сейчас испытывает туарег, а Eni Sprinter W906 OM 651 (к слову самый худший и геморный мотор…).