Велике ТО 263 тис. км і детейлінг :)

Ще перед війною задумав заздалегідь замінити певні детальки (теплообмінник, зокрема), які потенційно можуть вийти з ладу на цьому дизелі. Ну і, оскільки все одно розбирати, то купив там усіляки прокладочки з кільцями + купу пластикових дрібниць, які потенційно при розбирання можуть зламатись. Ну і там ремінь, помпу, бачок ГУР і все те, що інколи потрібно міняти в авто (я не дуже люблю міняти, коли вже "наїлось" - краще передбачити). Але не все так сталося, як гадалося... Тому в період з 185 до 260 тис. км автомобіль не отримував належної уваги (крім пального з ЄС і місцями поза його межами, але завжди найкраще :)). Ні, мастило з фільтрами і колодки мінялись, але не більше... Не будемо казати нічого поганого про європейські сервіси, бо було знайдено нормальні, а купувати розхідники, маючи номери і коди, взагалі дуже легко де завгодно. А ще зламався один датчик парктроніка - втім, інші працювали (в 955 якщо один виходив з ладу, то це був капець)

Ну і в вересні авто повернулось до України, тому прийшов час трішки з ним погратись. Ось перелік робіт, які планувалось зробити (260+ тис. - це вже серйозно):

1. Oil service з Mobil 5W-30ESP (як і завжди)

2. Заміна мастила в АКПП (так, я використовую для Aisin мастило Toyota WS + фільтр і прокладка піддона Mahle + нова пробка)

3. Заміна мастила в роздатці - тут оригінал від VAG (на щастя, там 1 літру вистачає), що також традиційно для 3.0d

4. Заміна мастила в обох діфах на Mobil SHC 75W-90 (для мене вже був конкретний перепробіг, але все ок - мастило не нагадувало, що йому вже дуже пора)

5. Заміна рідини ГУР з промивкою і новим бачком - CH202

6. Чистка радіаторів і інтеркулерів з розбиранням

7. Заміна антифризу

8. Заміна ременя генератору і всіх роліків + заміна помпи

9. Дістаємось теплообмінника, міняємо на новий (тут оригінал VAG, звичайно) + міняємо всі ущільнення в процесі розбирання (а це і колекторів стосується...) + міняємо дрібниці типу корпусу фільтра мастила (він пластиковий і потенційно буває, що лопається) + все чистимо (це ж дизель): ЕГР, колектор, заслонку

10. Чистимо дренажі (під лобовим + трубка клімата)

11. Перевіряємо, що там з ходовою і гальмами (колодки Textar купив заздалегідь, але поки почекають за результатами діагностики)

12. Міняємо датчик парктроніка (або ремонтуємо проводку, якщо в ній справа... Втім, справа в датчику, який був швиденько придбаний і пофарбований) + дуже гарна оказія розібратись, чому є помилка по антені GSM (відірвався дріт - полагодили)

13. Звичайно, oil service - це всі фільтри разом з паливним

Далі ілюстрації на тему:

Доволі стрьомно виглядають ті штуки, які потрібно було чистити:

Знайдено проблему зі штатним кінцевим вимикачем капоту - і усунено (разом з проблемою з антеною GSM... власними силами...)

Далі фото в вільному порядку :)

Наостанок придбано комплект нової зимової гуми R18 - цього разу жабу не задушив і купив Fulda за рекомендацією моїх друзів з http://alltire.com.ua

Звичайно, передостаннім акордом була перепрошивка сигналізації Pandora (щоб працював додаток) і заміна сім-карти в ній, щоб в ЄС також все працювало, якщо що... Ну і там фігня типу перевірки розвалу-сходження ще.

А останнім акордом поїхали ми на комплексний детейлінг до Кліма (ну не всі знають його, але це найкращі хлопці для мене... завжди були... Колись називались Rockstar Detailing). Роботи було чимало, бо, насправді, для білого це перша хімчистка і перший детейлінг після обклеювання плівкою в грудні 2019 року після купівлі. Але і результат дуже сподобався.

Ось таке вийшло ТО :)