Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Якось працюючи з одною турбіною я надихнувся на створення власного гібрида для Гольфа, незважаючи на те, що наразі теж працює не стокова турбіна, по характеристикам схожа на GT1749vb: встановлений цільнолитий компресор 36.4х49мм 6+6 лопаток від VB та закритий ротор GTB типу підігнаний в розмір колектора VA. Все це працює на стоковій геометрії GT типу на 11 лопаток висотою 5.5мм. розрахункові можливості такої турбіні варіюються в межах ± 1.6-1.7бар надлишкового тиску. В принципі працює непогано, на прошивці в 1.6 бар має ранній спулл, дуже швидкий відгук на педаль акселератора, досить вдалий варіант для експлуатації в межах міста, але ми вирішили піти далі і зібрати турбіну GTB типу з потенціалом ± 2 бара. За основу взятий колектор від Passat b6 2.0tdi BMP, якщо не зраджує пам'ять,з деякими допрацюванням.
Також довелося підігнати корпус компресора так як отвір був не підходящого розміру
Ротор GTB типу розміром 38х43 9 лопаток та геометрія GTB з висотою лопатки 7.5
Турбіна налаштована і готова до випробувань
Тобі треба паливо - то є основа, без палива скільки не дуй повітря - діла не буде. Мінімум 0.230 треба, а краще 0.260 якщо планується качати до 2 бар, хоча ця турба може і більше, але куль рідний далеко не поїде на ній...)