Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Нарешті дійшли руки до ременів. А йшли вони туди, тому що ремені погано втягувались, а це прямий ризик побити кузов. Нажаль і таке з Пассатом траплялось( Дивно, що водійський, найзатребуваніший ремінь втягувався добре, але його я теж виправ.
Грязюки було дууууже багато. Але щіточкою добре відмивається заздалегідь замочені ремені
Перед сушкою на батареї просякнув автомобільним рушником
Власне, детально розписувати процес розбору салону не буду. Якщо у когось виникне питання на цю тему, то задавайте тут)
Єдине що хочу порадити - не лінуйтеся при розбиранні салону. Ліпше зробити пару "зайвих" рухів, ніж зламати музейний пластик старої машини!
При розборі око зачепилось за "направляйку", яка випускає ремінь в салон зі стійки. Обидві вони були дуже репнуті. Мене це збентежило, адже так навряд чи має бути. Поліз в інтернет і побачив, що практично всі ці деталі так само репнуті, а замінити їх, уникнувши повного розбору корпусу ременя, неможливо. Вочевидь, так всі і їздять з репнувшими направляйками.
Так виглядає репнувша направляйка
Також виникли труднощі при розмотуванні одного з ременів задніх пасажирів. Ця зараза постійно блокувалась і не розмотувалась! Як я тільки його не розвертав, як тільки не тягнув, а він все блокувався. Про роботу сталевого шаріка в механізмі я знав, але не думав, що той механізм НАСТІЛЬКИ чутливий до відхилень! Це я з'ясував, коли зняв кришку, під якою ховався механізм. Ця інженерія просто вражає! Я в захваті від тонкості його налаштування.
Кришка тримається завдяки пластиковим циліндрикам, які треба просто видавити назовні
Видавлювати циліндрики зручно шестикутником на 2, а вдавлювати назад номером 4
В чому різниця - просто пошукайте в Інтернеті.
З найкращими побажаннями.
І всьо)