Замена масла в DSG 6 ч.1

Взяв машину, я получил набранный в экселе список обслуги, которую якобы машина получила на 160к пробега

Учитывая, что обслуживая машину, я находил изоленту в сайлентах, две разные стойки спереди, не понятно какие пружины сзади, с универсала походу, потому что выглядела как джип и так далее
Потому веры в то, что обслуживание то было сделано, — практически не было

Решил менять, условно, своими силами в гараже, где есть подъёмник и человек, чьи руки делали что-то подобное (замена масла в мехе и автомате)

Человек такой был найден, я начитался драйва и в принципе мы без никаких проблем справились

Масло взял Fuchs Titan, так как на драйве нашёл комментарии, что именно это масло идёт в оригинале, а цена с оригиналом отличалась вдвое, в пользу этого

заливали снизу, шприцом с закрученной пробкой (но выкрученной переливной трубкой) 3 л масла, первые три заходят и даже не выливаются, и далее еще два литра затыкая сливное старой пробкой на время пока наполнялся шприц

Далее запустили машину, она будучи "холодной" с утра, до подъёмника было минуты 3-5 доехать имела сразу температуру масла порядка 33 градусов, так что практически сразу я попереключал ДСГ от паркинга до С и обратно, увидел температуру 42, снизу, как только пошла тонкая струя была закручена новая пробка с уплотнительной шайбой

Получилось 28к пробега на масле в коробке, если верить упоминаемой в начале поста накладухе, а поверить пришлось, так как мы слили желтое и прозрачное, совсем не пахнущее горелым масло, так что продавец меня таки НЕ обманул и добротно обслужил машину за 5к пробега до продажи её мне

p.s.

Так же вот, заметил, что распирает патрубки на радиаторе дсг или как его правильно назвать?
Не могу в каталогах найти номера этих шлангов