Очередная замена ГРМ и ремонт печки, тоже очередной.

Давно не писал, особо проблем не было. Уже с полгода посещали мысли, а как там, не пора ли ГРМ поменять. А тут еще свеча накала бахнула и мотор начал травить сизым при заводке. Залез на драйв и увидел, что пора. Было пора 7000 км назад. Короче, проехал 5 лет и 67000км. Снял крышку тнвд, ремень болтается. Срочно менять. Фотографий не делал, менял быстро . натяжной ролик INA, паразит SNR, ремень DAYKO, помпа AIRTEK дешманская. После замены мотор заработал ровнее, видимо из-за прослабленного ремня гулял тнвд, дёргая опережение впрыска. Короче, сильно не рекомендую пролюбить срок 60000, максимум 65000, потом можно "заторчать" на капиталку. Помню, когда первая серия экспертов ещё вовсю ездила по дорогам и ГРМ на них менял постоянно, смотрели на состояние роликов, помпы и довольно стандартно было оставлять их на " второй круг", меняя только ремень. Сейчас качество тех же производителей упало и мысли оставить ту же ину или скф даже мысли не возникло — ролики хоть и не убиты в хлам, но абсолютно пустые подшипники говорят, что им капец.