Нарешті доробив проводку на світло.

Ще з літа валялися дроти, релюхі і дві світлодіодні фари, а поки прінтер зайнятий замовленням і по основній роботі висвободилася зайва година - був зроблений пробний варіант проводкі на освітлення.

Давно хотів впихнути от такі дві фари у штатні посадочні для чи то протитуманок, чи то габаритів у бампері. Конструктивно їх там не передбачено, доведеться різати отвори самостійно, а поки що можна і так прикрутити прямо у ті пластикові заглушки. Точніше вони з ним заодно відлиті, потім всеодно вирізати, бо муляє око. Бампер битий-перебитий, тож не особливо його і жалко для таких більш меншгуманних експериментів.

Взагалі ідея проводки в першу чергу виявилася для розвантаження підрульового перемикача, та перемикача світла, бо деталькам вже більше 30 років, можна вже і дати відпочити. По друге - просадкі по живленню світла досягають 4-5 вольт, і поки що бажання і місця поколупати ту проводку не особливо багато, але і світло хочеться мати стабільне і яскраве. Тож на світ явилася оця Ктулха:

Головні особливості:

• Підключається 4 дротами. Два (ближній/дальній) у роз'єм правої фари дротом як звичайна лампа ближнього/дальнього, це для керування та (+)(-) на відповідні клеми авто. 
• Окремі реле і окремі запобіжники, що завжди болтаються у багажнику в запасі, тобто поміняв і поїхав далі у разі чого.
• Розвантаження по току кнопок у салоні.
• Залишається можливість поставити решітку на 4 фари і все для двох додаткових фар вже буде в наявності, тільки зробити відповідний роз'єм.
• Підвищення яскравості основного світла за рахунок прямого живлення від акума/генератора, та більш потужні дроти для цього. При бажанні можна і щось замутити більш яскраве на класичних лампах ( в мене стоять зараз LED)
• Можливість безболісно під'єднати додаткове освітлення на окрему кнопку.

З дротами щось психанув, бо там квадрата по 2.5 - 3 заклав, але шо було під руками. Розводку на габарити зробив на тих самих роз'ємах що і для звичайної лампи у фарі, тож можна або задіяти "ДХО" підсвітку додаткових фар окремо, або підкинути їх під габарити і нехай вмикається все разом. Переключається під капотом швидше ніж приготують каву на заправці. 

На праву сторону вивів керуючі дроти, бо там живіше проводка і менше падіння вольтажу, на ліву вивів дроти до акума.

Коробка убога, але була в наявності. Пізніше спробую пошукати підкапотну міні БРП, на пару реле і пару запобіжників. Хоч убий не можу згадати від якого авто була така коробка саме для підкапотного простору. Якщо хтось знає - підкажіть будьласка, бо щось нагуглити знов не вдається.

На днях поставлю, спробуємо як воно себе покаже.