Підготовка до великої подорожі в Європу.

Всім привіт.

По-перше хочу подякувати усім , хто віддав свій голос за нас на виборах авто тижня. 2 -ге місце також дуже гарний результат. Як й раніше нікого не примушував дописами та закликами в допомозі до перемоги. Рахую що це не потрібно.

А тепер саме головне - нарешті трапилось то, чого навіть вже й не чекав: завтра починається відпустка, перша за останні 3 роки !!!

Але краще за все то,  що командування частини  надало можливість поїхати за кордон на ті два тижня до доньки та дружини. Сьогодні останній наряд перед відпусткою.

Документи оформлені, належним чином, відпускний квіток та все інше,  але останнє рішення за прикордонниками при перетині кордону. Сподіваюсь що все буде гаразд.

Планую їхати через Польщу, але не розумію що там робиться на кордоні. З вантажівками точно халепа, а як легкові пропускають - невідомо. 

Вирішив їхати на Челенджері. Хтось скаже що багато витрачу , але мені байдуже. Хочу трохі помандрувати Європою, та буде ще колись така можливість, не ясно. Хочу зробити гарний фотовідгук. Розповісти про нюанси подорожі. 

З чого все почалося .... Почну з підготовки автомобіля. Маршрут має бути приблизно 4000 км в обидві сторони, не враховуючи подорожі в інші міста. Кінцевий розрахунок буде наприкінці подорожі. Остання зміна масла та фільтра в двигуні була на 138000. На сьогодні пробіг був 142600. Хтось скаже що можна не міняти, але я вирішив по своєму. Перез заміною залив довгострокову промивку Liqui Moli від шламу.

Чому? Перші володарі в США міняли мастило 10-12 тис міль, що на мій погляд дуже багато. Я звик міняти раз в 7-8 тис км. Приблизно за 200 км до заміни залив промивку, та спокійно їздив. Перед заливкою перевірив колір масла салфеткою, та після використання, перед самою заміною зробив теж саме. Візуально масло стало темніше. На жаль фото лише після використання. 

Масло та фільтр як завжди купляв оригінал від Мопар .

Друге що зробив - поміняв мої гарні літні колеса на 18 зимові . Вони за літо були пофарбовані порошковою фарбою, зібрані та готові для встановлення.  

Тут уже встигли покрится порохом від зберігання.

Але нічого просто так не буває. Поміняв колеса, поїхав.... Після пару км перестав працювати датчик тиску заднього лівого колеса. Машина свіжа, батарейки ще не повинні були сісти. Повернувся назад, знали датчик, та на наступний день відправили до майстра на перевірку. Я не став чекати, та замовив новий, в того продавця, у якого вже купляв комплект на літні колеса. Наступного дня мені зателефонували та сказали що датчик робочий, проблем немає. Я вже не знав що думати, а тут перестав працювати ще й передній лівий датчик. Я в шоці. Підняв всіх на уши, але все зробили.

Датчики прописали через комп'ютер. Начебто проблема ушла. 

В той же день 13 (!) листопада, перестала працювати права фара та почав правий поворот дуже швидко моргати. Все в один день.... Почали розібратися. Дуже допоміг Олександр, який розуміється в автомобілях Крайслер груп. Можна казати що по суті тільки він й обслуговую та модернізує мою машину. 

З фарою все вирішилось дуже просто - в роз'ємі пін провалився нижче ніж треба, та був поганий контакт. Зробив Саша це. Все працює. Проблем немає. 

З поворотом справа була трохі інша. Передні фари попередній власник становив тайванські, тому по повороту постійно било помилку. В тому році я звернувся до Михайла 2115, який вирішую нестандартні питання що до оптики. Він зробив мені два модулятора, після підключення яких повороти почали працювати як треба, та зникла помилка. Але був там один нюанс: для герметизації модулів, Михайло взяв трохі інший герметик, ніж звичайно , та виявилося що він токопровідний. Тому при встановлені ми з Олександром чистили обидва блока від нього. Зараз проблема виявилася в тому, що правий модуль я мабуть не дуже вичистив, та від залишків герметику з'явились окисли. Все почистив , та проблема вирішена. Весь день бавилися цим. 

Ще одне що було зроблено, так незвичайний протиугоннй пристрій, який з нуля виготовив, та потім допиляв програмно Руслан. Суть його роботи звісно описувати тут не стану, но якщо хтось схоче поцупити мого бИбИмота, то в нього нічого не вийде. Точніше якщо розкидати пів машини може й розберуться, але ніхто цього не стане робити в стислі строки. В мене вже був печальний досвід, коли на День народження моеї доньки у нас з під вікон угнали авто, тому другого такого разу не хочу. 

До цього було все необхідне зроблено по ходовій частині, та на прикінці розвал - сходження.

Також зробив страховку для поїздки по Европі. 

Ще купив також від Ликви Моли промивку інжектора.  Використовується раз на 2000 км одна склянка на бак 40-70 літрів. В мене після заправки зайшло 65, враховуючи що бак не був порожній, то норм.

 Зараз дуже гарна нагода на велику відстань промити інжектор.

До подорожі машина готова. Зранку виїжджаю. Слідкуємо за мандрівкою. 

А, ще тут на форумі придбав собі сервісну книжку , де буду робити необхідні записи, та помітки. Тим більш що оригінальної , нажаль , в мене не було.

Дрібничка, а приємно. Купляв у Romio.