АКПП: Гідроблок і P0471

У попередньому пості про ремонт АКПП я писав, що вирішив залишити гідроблок як є. І все було добре, аж допоки я не захотів обігнати повільного паровозика на трасі. В процесі обгону на панельці, з противним звуком, появився надпис: Gearbox fault: Repair needed. Лексія показала отаку помилку:

Поліз ковиряти інтернет, попав на руснявий драйв і виявилося, що помилки по гідротрансформатору (після капіталки АКПП) присутні у багатьох, хто вирішив не ремонтувати гідроблок в процесі ремонту коробки. Також натрапив на сторінку ремонту гідроблока на сайті мактранс де описані симптоми несправності гідроблоку:

• пауза і удар при ввімкненні драйв
• жорстка робота автонейтралі (коли затуп і удар на світлофорі)
• плаваючі обороти на 4, 5, 6 передачах
• помилки по гідротрансформатору

Всі ці симптоми, окрім останнього, були до ремонту АКПП. Для себе розумію, що після ремонту коробки сильно змінився алгоритм роботи. Втрати магістрального тиску на перетіканнях мастила в середині АКПП помітно знизились і гідроблок почав працювати в іншому режимі. Магістральний тиск міг змінитись, також відсоток відкриття соленоїдів міг змінитись. Тобто коробка позитивно зреагувала на ремонт, тільки от мізкам ніхто не повідомив, що не всі соленоїди можуть працювати в новому умовному діапазоні 70%-80%, замість попереднього 80%-100%.

Прийняв рішення купувати новий гідроблок на заміну старого, а не віддавати на реставрацію, оскільки авто потрібно майже кожен день.

Знайшов варіант не за всі гроші у Польщі. Отак приїхав запакований новий гідроблок (Citroen/Peugeot 9807295280):

Зовсім замотався і забув зробити фото розпакованого :(

Також його можна знайти і під іншими артикулами (думаю це не всі):

• Citroen/Peugeot 9807295280
• Volvo 31325007
• General Motors 55577385
• Aisin VBAAZ-7005

Купив 5л ATF, прокладку піддона і записався на сервіс. Результат: динамічні покатушки показали, що їде, як нова коробка ;) 

Ну а старий гідроблок лежить і чекає своєї долі:

Так що не ламайтесь ;)