Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
1 вересня.... Знаменний день для батьків та школярів.
Відпрацювавши нічну зміну та помінявшись о 07:00 виїхав зі стоянки на роботі, та поспішив додому. Потрібно було встигнути доставити мого школяра в школу "при повному параді".
Ранок, машин майже нема, їхав не швидко, близько 60 км/год, і тільки но переїхав моста через річку, відчув шалений удар зпереду зправа. Звук був такий, неначе влетів правим переднім колесом в ніх...йову яму. Але ж ям не було. Миттю зупиняюсь, обходжу авто, заглядаю - та все ж ціле і на місці. Не знаю, як пояснити мій стан в той момент, але я був в розгубленості - відчутний удар був, але на перший погляд все ціле. Сідаю в машину, їду додому.
Під'їхав до двору, став, пішов казати своїм, щоб завершували збори і виходили. Сам же вийшов назад до машини і знов почав оглядати праву сторону. Зупинившись біля двору, я залишив колеса вивернутими вправо і ось щось блиснуло на сонці в районі низу пружини. Роздивився - ось воно що. Лопнув передостанній нижній виток пружини з зовнішньої сторони і пружина лягла витком на виток. Зазначу, що напевно мені ще й пощастило, що нижній уламок не вискочив з нижньої чашки стійки і не встряв гострим краєм у внутрішній бік покришки, бо тоді на швидкості (хоч і не великій) наслідки могли бути куди гіршими. Але треба їхати. Всадивши своїх в машину ми потихеньку поїхали до школи. Повернувшись додому, розпочав пошуки пружин. Саме пружин, а не пружини, бо міняти буду тільки парою. Знову звертаємось до корисної програми GM EPC. По VIN-коду для мого Ковчега вона видала каталожний номер пружин 96561761. Покопавшись в інтернеті, зупинив свій вибір на KYB K-Flex RG3219. Так як нещодавно я замінив всі 4 стійки на KYB Excel-G то і пружини вирішив брати саме цього виробника.
Дзвінок другу, надання необхідної інформації - і назавтра після обід пара нових пружин вже у мене.
Як знімати і розбирати стійки я вже описував тут, тому повторюватись не буду. Різьби, як завжди змащую чорним нігролом, щоб безпроблемно відкрутити навіть через десятиріччя.
Знаючи, уміючи і при наявності інструменту - приблизно за годину, не поспішаючи машина вже стояла на нових передніх пружинах.
Що скажу, враховуючи те, що тепер зпереду нові стійки та нові пружини - зазор між аркою і колесом прийшов в норму. Навіть не полінувався полізти в TIS Chevrolet Europe, щоб порівняти з заводськими даними.
Ось що виходить зпереду на нових стійках і пружинах.
Зад з новими стійками, старими пружинами і проставками 25 мм.
Пів-бака бензину, повний балон газу, повнорозмірна запаска і трохи струменту в багажнику.
Враховуючи можливу похибку при вимірюванні, можна сказати, що я вписався в заводські параметри.
На цьому все. Може комусь та й згодиться.
Всім миру !!!
Холодцю і коливань наче у гамаку на них не буде - для цього є оригінал і інші виробники.
Не буває такого, щоб у одних і тих же стійках поєднувались керованість і желейна м'якість - тут або одне, або інше.
Чи міняти пружини кожен вирішує для себе сам. Розміри для контролю підвіски я навів з TIS. Як міряти думаю зрозуміло.
Так пружини були просівші, на скільки - не пам'ятаю, але зазори між центром колеса і аркою не співпадали з даними в TIS - це точно.
Коли поставив нові, то зазор між аркою і колесом прийшов в норму. Якщо ти уважно читав, то стійки вже до цього стояли нові.
Чи дубова, стала - важко сказати. У кожного своє сприйняття. Поки стояли 15 диски і 195/60/15, то по гравійці та невеличким вибоїнам майже не відчув різниці.
Коли поставив 16-ті і 195/55/16, то стало жорсткіше, але й керованість на швидкості покращилась. Качаю я її 2,3.
Однозначно важко сказати. Мене влаштовує, комусь може й не сподобається.