Регулировка СО

Итак пришла пора к регулировке СО в выхлопе, так как дозатор чистился, то и регулировка СО тоже сбилась. Пытался отрегулировать еще две недели назад, да шестигранник на 3 был маловат, недоставал до регулировочного винта. Только на этой недели купил себе набор длинных шестигранников.
Короче сам процес:
1. Доводим машинку до рабочей температуры (прогреваем, катаемся, кто как хочет), у меня это 90-92 градуса.
2. Берем шестигранник (подлинее), вставляем в отверстие между дозатором и черепахой (вот тут акуратно! на винт ненада надавливать и гнуть, просто крутим, НЕ ДАВИМ)
3. Подключаем мультиметр к ЭГРД последовательно (тоисть в цепь: фишка -> мультиметр -> ЭГРД), на мультиметре выставляем "Изверение постоянного тока" 200мА. Что б определить полярность подключения мультиметра к ЭГРД, подключаем мультиметр как есть, включаем зажигание, на мультиметре должно быть значение плюсовое "+", что есть правильно и полярность подключения правильная. Если значение с минусом "-", значит полярность подключения неправильная.
4. Заводим машину, и все замеры и регулировки делаем на холостых оборотах (не выше 1300 об.)
5. Смотрим показания мультиметра:
— У меня были показания +6.8 (еще важный момент, показания должны прыгать, у меня от +5.8 до +7.68, это свидетельствует, что Лямбда Зонд живой, от его состояния зависит правильность регулировки!)
— Значения с знаком плюс "+" означают что Смесь бедная, и ЭГРД пытается её обоготить.
— Значения с знаком минус "-" означают что Смесь богатая, и ЭГРД пытается её обеднить.
— Нам нада выставить значение былизкое к НУЛЮ "0", крутим винт спомощю нашего шестигранника. Крутить почучуть. Покрутили, дали ЭБУ адаптировать смесь. Во времья регулировки не газовать, и делать все на холостых оборотах.
Я у себя довёл со скачками от -0.7 до +1.1 (близкое к 0)

Предельные значения показаний с ЭГРД:
(от -16…до +23мА или по напряжению это -0,3V…+0,49V).

Вот и все примудрости, нечего всяким дядям в СТО (криворуким в 90% случаев) крутить ваш дозатор.

Точность регулировки зависит от состояния вашего лямбда Зонда (сколько ему лет, оригинал или китай и прочее), у мну был BOSCH оригинал (так, для справки). Конечно лучше всего эту процедуру делать на новом (только купленном ЛЗ), а еще лучше с помощю Газового анализатора, но учитывая сколько он стоит, то выгода от его приобретения только для СТО.

Я свою ласточку регулировал вышеописанным путём, и проверял у знакомого (делает ТО), проверяли на газоанализаторе, сказал что всё в норме, даже ниже нормы, что есть ГУТ.

P.S. Надеюсь кому-то поможет =) Задаем вопросы и коментируем =)